- 1、本文档共16页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
民航行业标准
《航空燃料生命周期碳足迹评价技术规
范第1部分:通则》
(征求意见稿)
编制说明
《航空燃料生命周期碳足迹评价技术规范》编制组
2024年5月
一、工作简况
(一)任务来源
《航空燃料生命周期碳足迹评价技术规范第1部
分:通则》为2021年标准计划内项目,标准编制周期为12
个月。该标准由中国民用航空局航空器适航审定司提出,
牵头起草单位为中国民用航空总局第二研究所。
(二)主要起草单位和编制组成员
主要起草单位:中国民用航空总局第二研究所(以下
简称“民航二所”)。
编制组成员:。
(三)标准制定的背景、目的和意义
l北里
.同界
为应对国际民用航空二氧化碳排放和气候变化问题,
国际民航组织(InternationalCivilAviationOrganization,
ICAO)于2018年底通过了国际航空碳抵消和减排计划
(CarbonOffsettingSchemeforInternationalAviation,
CORSIA),并将其作为《国际民航组织公约》附件16第
IV卷,从2019年1月1日开始实施。根据该机制,基于生
命周期分析(lifecycleanalysis,LCA)方法计算的二氧化
碳排放量值低于传统航空燃料的”可持续航空燃料
(SAF)或“低碳燃料(LCAF)才被认为具有减排效
果,该机制也是航空业实现温室气体减排的重要措施之
一。ICAO为此成立了工作组,计算并发布了传统航空燃料
(航空煤油、航空汽油)的基准值和基于6种生产工艺的
-1-
70种可持续航空燃料LCA默认值,供各国采用。这些数值
直接关系到不同种类燃料的减排效果和未来航空器运营人
的减排成本,对我国航空运输业和航空燃料生产业具有至
关重要的作用。但是,ICAO计算模型和标准都来自欧美等
国,并未考虑包括我国在内的大多数发展中国家的国情,
研究结论具有非常明显的地域差异性,如果简单应用到我
国,在未来CORSIA实施过程中可能会给我们造成不利影
响,阻碍我国民航业的健康发展。基于此,我国应尽快建
立符合国情的航空燃料生命周期温室气体排放方面的标准
和规则体系,以避免将来出现的或然风险,提高我国民航
基础研究能力,提升国际话语权。
2.目的
制定满足LCA国际通用要求并符合中国国情的航空燃
料碳足迹评价标准。
3.意义
我国目前尚无航空燃料相关的LCA计算和评价标准,
只能被动使用ICAO所发布的LCA默认值,对于发展我国
SAF行业极为不利。本标准的制定可以为国产SAF的减排
评价体系奠定基础,避免未来应对气候变化谈判中的或然
风险,有利于建立航空燃料可持续性评价标准体系。
本标准为国内首个航空燃料生命周期碳足迹评价技术
规范,在实现国内“3060碳达峰碳中和"愿景下具有广阔
的应用前景;可以为国内研究机构和生产供应企业在航空
燃料研发、生产、储运等全产业链过程中提供明确的减排
-2-
数据,引导航空燃料产业低碳发展;可以为航空公司在实
现碳中和目标过程中提供明确的燃料减排数据,有助于其
选择适宜的减排措施;可以为国内民航碳减排路径研究提
供有力的技术支撑,助力民航业绿色发展,实现碳中和目
标;该标准既符合我国国情,又满足国际标准,可以为我
国未来国际谈判提供数据支持,提升我国民航国际话语
权。
《航空燃料生命周期碳足迹评价技术规范》为系列标
准,本标准为《航空燃料生命周期碳足
文档评论(0)