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铺装补强加固空心板梁受剪性能试验研究

汇报人：

2024-01-22

contents

目录

引言

试验方案设计与实施

试验结果分析与讨论

数值模拟与对比分析

结论与展望

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引言

空心板梁作为桥梁结构的主要承载构件，其受剪性能直接影响桥梁的安全性和稳定性。

随着交通量的增长和重载车辆的增多，空心板梁受剪破坏问题日益突出，亟待解决。

铺装补强加固技术是一种有效提高空心板梁受剪性能的方法，具有重要的工程应用价值。

目前，铺装补强加固技术在空心板梁受剪加固方面的应用逐渐增多，但相关研究仍不够深入。

未来，随着新材料、新工艺的发展，铺装补强加固技术将不断完善，为空心板梁受剪加固提供更加有效的解决方案。

国内外学者对空心板梁受剪性能进行了大量研究，主要集中在受力机理、破坏形态、影响因素等方面。

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研究目的：通过试验研究，探讨铺装补强加固技术对空心板梁受剪性能的影响规律，为工程实践提供理论依据和技术支持。

研究内容

设计并制作不同铺装补强加固方案的空心板梁试件。

进行空心板梁试件的受剪性能试验，记录并分析试验数据。

对比不同铺装补强加固方案对空心板梁受剪性能的提升效果。

分析铺装补强加固技术对空心板梁受力机理和破坏形态的影响。

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试验方案设计与实施

选用高强度、低合金的Q345钢材，具有良好的焊接性和韧性。

钢材

采用C50高性能混凝土，具有高强度、高耐久性和良好的工作性能。

混凝土

选用环氧树脂砂浆作为铺装材料，具有优异的粘结性、耐磨性和耐腐蚀性。

铺装材料

采用碳纤维布和钢板作为加固材料，碳纤维布具有轻质高强、耐腐蚀等优点，钢板则具有良好的刚度和稳定性。

加固材料

设计空心板梁试件的跨径、截面尺寸和配筋等参数，以满足试验要求。

试件尺寸

制作工艺

质量控制

采用先张法或后张法预制空心板梁试件，确保试件质量和精度。

对试件进行外观检查、尺寸测量和强度检测等质量控制措施，确保试件符合试验要求。

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加固效果

通过对比试验和理论分析，评估铺装补强加固方法对试件受剪性能的提升效果。

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铺装方法

在空心板梁底面铺设环氧树脂砂浆，形成一层坚固的保护层，提高试件的抗剪性能。

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补强措施

在试件的关键受力部位粘贴碳纤维布或钢板，提高试件的承载能力和刚度。

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设计合理的加载方案，包括加载方式、加载速率和加载量级等参数，以模拟实际受力情况。

加载方案

按照加载方案对试件进行加载，记录试件的变形、裂缝开展和破坏形态等情况，同时采集试验数据进行分析处理。

试验过程

对试验数据进行整理和分析，得出试件的受剪承载力、变形性能和破坏形态等试验结果，评估铺装补强加固方法的有效性。

结果分析

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试验结果分析与讨论

试验结果显示，空心板梁在受剪过程中主要呈现斜裂缝开展、混凝土压碎和钢筋屈服等破坏形态。

剪切破坏主要由剪跨比、混凝土强度、配筋率等因素控制。随着荷载增加，斜裂缝逐渐开展并扩展，最终导致混凝土压碎和钢筋屈服。

破坏机理

剪切破坏形态

承载力评估

通过试验数据，可以建立空心板梁受剪承载力的计算公式，为工程设计提供依据。

影响因素

剪跨比、混凝土强度、配筋率等因素对空心板梁受剪承载力有显著影响。其中，剪跨比是影响最大的因素，随着剪跨比的增大，受剪承载力逐渐降低。

变形特点

在受剪过程中，空心板梁的变形主要表现为剪切变形和弯曲变形。随着荷载增加，剪切变形逐渐增大，而弯曲变形相对较小。

变形控制

为了提高空心板梁的受剪性能，可以采取措施控制其变形，如增加横向钢筋、设置剪力键等。

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数值模拟与对比分析

考虑铺装层与空心板梁之间的接触和摩擦，采用合适的接触算法和摩擦系数进行模拟。

接触与摩擦处理

根据实际试验梁的尺寸和材料属性，建立精确的有限元模型，包括梁的长度、宽度、高度、壁厚等几何参数，以及弹性模量、泊松比、密度等材料属性。

空心板梁几何尺寸及材料属性定义

对模型进行合适的网格划分，确保计算精度和效率。根据试验梁的支撑条件和加载方式，设置相应的边界条件和荷载。

网格划分与边界条件设置

模拟结果与试验结果对比

将数值模拟得到的结果与试验结果进行对比，包括荷载-位移曲线、裂缝开展情况、破坏形态等，以验证数值模拟的准确性。

通过改变空心板梁的几何参数（如截面形状、尺寸等）和材料属性（如弹性模量、强度等），进行参数化分析，研究各参数对空心板梁受剪性能的影响规律。

参数化分析

基于参数化分析结果，提出针对空心板梁受剪性能的优化设计建议，包括截面形状优化、材料选择、铺装层设计等方面的改进措施，以提高空心板梁的受剪承载力和延性。

优化设计建议

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结论与展望

通过对不同铺装补强加固方案的空心板梁进行受剪性能试验，得到了各方案下的荷载-位移曲线、破坏形态和受剪承载力等关键数据。

基于试验数据，建