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SMA重交通压实标准与马歇尔评价方法汇报人：2024-01-22REPORTING

目录引言SMA重交通压实标准马歇尔评价方法SMA混合料设计与优化现场压实工艺及质量控制工程案例分析与经验总结

PART01引言REPORTING

01随着我国交通基础设施建设的快速发展，重交通道路建设日益增多，对路基压实质量提出了更高要求。02SMA（StoneMasticAsphalt）是一种高性能沥青路面材料，具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性和耐久性等优点，广泛应用于重交通道路建设。03压实是SMA路面施工中的关键环节，直接影响路面的使用性能和寿命。因此，制定合理的SMA重交通压实标准对于保证路面质量具有重要意义。背景与意义

研究目的：通过对比分析不同压实标准下马歇尔试验结果的差异，提出适用于SMA重交通道路的压实标准建议值，为重交通道路建设提供技术支撑。研究任务1.收集国内外相关文献资料，分析SMA重交通压实标准的研究现状和发展趋势。2.选取典型SMA重交通道路工程实例，进行现场压实试验和室内马歇尔试验。3.对比分析不同压实标准下马歇尔试验结果的差异，评价各压实标准的适用性和优劣。4.基于试验结果和理论分析，提出适用于SMA重交通道路的压实标准建议值。目的和任务

PART02SMA重交通压实标准REPORTING

SMA（StoneMasticAsphalt）是一种由沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的粗集料骨架间隙形成的一种沥青混合料。SMA具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗车辙性、抗滑性和耐久性，适用于高速公路、一级公路和城市快速路等重交通道路的表面层。SMA概述

03根据不同国家和地区的技术规范，重交通压实标准的具体要求可能会有所不同。01重交通压实标准是指针对重交通道路的特点，制定的SMA沥青混合料的压实标准。02重交通压实标准主要包括压实度、空隙率、平整度等指标，其中压实度是最关键的指标之一。重交通压实标准

压实度是指SMA沥青混合料的实际密度与理论最大密度之比，反映了混合料的密实程度。空隙率是指SMA沥青混合料中空气的体积占总体积的百分比，反映了混合料的内部结构。压实度与空隙率之间存在密切关系，压实度越高，空隙率越低，混合料的密实程度越高。同时，空隙率的大小也影响着混合料的性能表现，如抗水损害能力、抗老化能力等。因此，在SMA重交通压实标准中，需要同时考虑压实度和空隙率的控制要求。压实度与空隙率关系

PART03马歇尔评价方法REPORTING

压实原理马歇尔试验是一种模拟实际交通荷载对沥青混合料进行压实的方法。通过施加垂直压力和水平剪切力，模拟车辆轮胎在路面上行驶时对沥青混合料的压实作用。稳定性原理马歇尔试验可以评价沥青混合料的稳定性。在试验过程中，通过测量试件的变形和破坏情况，判断沥青混合料的抗变形能力和稳定性。马歇尔试验原理

按照规定的级配和沥青用量，制备马歇尔试件。试件应为圆柱形，直径和高度符合规范要求。试件制备马歇尔试验机是主要的试验设备，包括加载系统、测量系统和控制系统。确保试验机在检定有效期内，并按照规范要求进行标定。试验设备将试件置于马歇尔试验机的压头下，施加垂直压力。同时，在试件侧面施加水平剪切力。记录试验过程中的压力、变形和温度等参数。试验过程试验方法与步骤

结果分析与判定数据分析根据试验记录的压力、变形和温度等参数，绘制压力-变形曲线。通过分析曲线的形状和特征点，可以评价沥青混合料的压实性能和稳定性。判定标准根据规范要求，对马歇尔试验的结果进行判定。主要包括试件的破坏情况、变形量、压力值等指标。判定结果可以分为合格、不合格等级，为工程实践提供参考依据。

PART04SMA混合料设计与优化REPORTING

选用高粘度、高温稳定性好的沥青，如SBS改性沥青，以满足SMA混合料的高温稳定性和耐久性要求。沥青选用坚硬、耐磨、与沥青粘附性好的集料，如玄武岩、石灰岩等。集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，且符合相关规范要求。集料选用木质素纤维或矿物纤维作为稳定剂，以增加SMA混合料的稳定性和耐久性。纤维应均匀分散在混合料中，且符合相关规范要求。纤维稳定剂原材料选择与质量控制

配合比设计方法采用马歇尔设计方法，通过调整沥青用量、集料级配和纤维用量等参数，得到满足设计要求的SMA混合料配合比。优化措施在配合比设计过程中，可以采取以下优化措施：调整集料级配，提高混合料的密实度和稳定性；适量增加沥青用量，提高混合料的耐久性和抗裂性能；添加纤维稳定剂，提高混合料的稳定性和耐久性。配合比设计方法及优化措施

混合料性能评价指标体系建立高温稳定性通过车辙试验评价SMA混合料的高温稳定性，要求动稳定度满足规范要求。低温抗裂性通过弯曲试验评价SMA混合料的低温抗裂性，要求