新能源试题库与参考答案.docx

新能源试题库与参考答案

一、单选题（共80题，每题1分，共80分）

1、汽车的轻量化有利于改善汽车的()等操纵性能,有利于降低噪声和减轻振动。

A、转向

B、加速

C、制动

D、以上都是

正确答案：D

2、将电力系统中某一点直接或经特殊设备与地作金属连接,称为()。

A、保护接地

B、工作接零

C、工作接地

D、保护接零

正确答案：C

3、固定安装在电动汽车上,将公共电网的电能变换为车载储能装置所要求的直流电,并给车载储能装置充电的设备叫做()。

A、DC/DC变换器

B、车载充电机

C、高压控制盒

D、电机控制器

正确答案：B

4、纯镁的密度跟钢相比是其()。

A、2/3

B、已上都不对

C、4/2

D、1/4

正确答案：D

5、单相半控桥整流电路的两只晶闸管的触发脉冲依次相差()。

A、180°

B、60°

C、360°

D、120°

正确答案：A

6、在制定安全防范措施时,()是优先的。

A、人身安全

B、安全防护

C、电磁辐射

D、设备安全

正确答案：A

7、同步电机是一种()电机,其电动势的频率与电机转速之比为恒定值。

A、变流

B、恒流

C、交流

D、直流

正确答案：C

8、变压器是根据电磁感应原理工作的,如果电压器一次绕组加上额定电压,二次绕组(),称为变压器的空载运行。

A、接负载

B、短路

C、开路

D、接电源

正确答案：C

9、插电式混合动力汽车简称()。

A、PHEV

B、FCEV

C、BEV

D、HEV

正确答案：A

10、当三极管基极电位升高使发射结和集电结都处于()时,三极管集电极电流Ic受集电极回路最大供电能力的限制,不再与基极电流成比例增长,三极管的c、e极之间相当于开关的“闭合”状态,这种三极管工作状态叫饱和状态。

A、零偏

B、正向偏置

C、导通

D、反向偏置

正确答案：B

11、荷电状态SOC是当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的()占可用容量的百分比。

A、电量

B、容量

C、电流

D、电压

正确答案：B

12、高精度地图,通俗来讲就是精度更高、数据维度更多的电子地图。精度更高体现在精确到()级别等。

A、厘米

B、毫米

C、百米

D、米

正确答案：A

13、以下不属于高压互锁设计目的的是()。

A、完成动力电池电源的输出及分配,实现对支路用电器的保护及切断

B、当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏时需启动安全防护

C、防止带电插拔连接器给高压端子造成的拉弧损坏

D、整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性,使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性

正确答案：A

14、目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、()和高硅氧玻璃纤维等。

A、石墨玻璃纤维

B、石英玻璃纤维

C、环-玻璃纤维

D、高模量玻璃纤维

正确答案：B

15、有些带充电系统的电动汽车可能使用电池管理器来均衡()。

A、电池组电池单元的电解质液面高度

B、电池组电池单元的电阻

C、电池组电池单元的电流

D、电池组电池单元的电压

正确答案：D

16、()是指测试车辆与目标车辆之间通过车载单元进行数据包收发而完成的信息通讯。

A、车云端通讯

B、车路通讯

C、车车通讯

D、车人通讯

正确答案：C

17、测量电机定子绕组实际冷状态下直流电阻时,须将电机在室内放置一段时间,用温度计测量电机绕组,铁心和环境温度,所测温度与冷却介质温度之差应不超过()K。

A、3

B、1

C、2

D、4

正确答案：C

18、二次电池容量降至某一规定值之前,电池所能耐受的循环次数称为电池()。

A、耐受指数

B、循环周期

C、放电次数

D、循环寿命

正确答案：D

19、二极管是一个PN结,具有单向导电性,当外加正向电压很低时,正向电流很小,几乎为零,当电压超过一定数值后,电流增长很快,这个一定数值的正向电压被称为死区电压或开启电压,其大小和材料有关,通常,硅管的死区电压约为()V,锗管约为()V。

A、0.5;0.2

B、0.3;0.1

C、0.3;0.2

D、0.5;0.1

正确答案：D

20、铝合金具有()优势,采用铝合金制造的汽车零件,与传统钢铁材料相比,可减重30%~50%。

A、易成形

B、比强度高

C、耐腐蚀

D、以上都是

正确答案：D

21、丰田()平台支持传统燃油车和混合动力系统,并且通过轻量化等设计进一步降低燃油消耗。

A、THS

B、IMMD

C、MQB

D、TNGA

正确答案：D

22、下列描述中不属于碳纤维特点的是。()

A、质量轻

B、经济

C、安全

D、可修复性高

正确答案：D

23、在电动汽车进行充电时,BMS根据充电过程是否正常、电池状态是否达到BMS本身设定的充电结束条件,以及是否收到()终止充电报文来判