6-003TB T 30003-2020铁路车机联控作业及编制说明(报批二稿).docVIP

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TB/TXXXX-XXXX

ICS03.220.30

S90

FORMTEXTTB

中华人民共和国FORMTEXT铁道行业标准

TB/TXXXX—FORMTEXTXXXX

FORMTEXT?????

铁路车机联控作业

Operationoftrain/groundcallandresponse

（报批二稿）

（完成日期：2020-10-27）

FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX发布

FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX实施

国家铁路局???发布

TB/TXXXX-XXXX

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目次

TOC\o1-3\h\z\u前??言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4设备 1

5作业人员 1

6要求 1

前??言

本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本标准由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所归口。

本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所、中国国家铁路集团有限公司运输部、机辆部、国家能源集团。

本标准主要起草人：张小强、李友孟、冯振兴、赵波、贾斌、姚振、周俊泽、孟昭明、张亮、晁阳、周维东。

本标准为首次发布。

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铁路车机联控作业

1范围

本标准规定了铁路车机联控的设备、作业人员、作业程序及用语。

本标准适用于200km/h以下铁路区段（仅运行动车组列车的铁路除外）的国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路、铁路专用线的车机联控作业。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

车机联控train/groundcallandresponse

车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。

3.2

呼叫人callingparty

在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。

3.3

被呼叫人calledparty

在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。

3.4

复诵人repeater

在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方。

4设备

4.1车机联控使用的设备包括：纳入列车无线调度通信系统的调度所列车调度通信设备、车站列车调度通信设备、车载无线通信设备（机车、动车组、自轮运转特种设备）、无线对讲设备、GSM-R手持终端、语音记录装置等。

4.2上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设车载无线通信设备。机车（动车组、自轮运转特种设备）司机、车辆乘务员及参与车机联控的有关人员应配备列车无线调度通信（便携）设备。

5作业人员

5.1参与车机联控的人员应经过培训，能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

5.2执行车机联控时，应使用普通话，做到用语准确、吐字清晰。

6要求

6.1基本要求

6.1.1执行车机联控时遇数字“0”“1”“2”“7”可读“dòng（洞）”“yāo（幺）”“liǎng（两）”“guǎi（拐）”，但车次首位为“0”或车次首位及第二位均为“0”时，应发“零”音。旅客列车车次中的“G”“C”“D”“Z”“T”“K”“L”“Y”“F”分别读“高”“城”“动”“直”“特”“快”“临”“游”“返”，动车组列车以外的旅客列车在车次前冠以“客车”。“DJ”“X”分别读“动检”“行（读xíng）”。其他车次用语由企业规定。

6.1.2因劳动组织和作业方法不同，由车站值班员执行的联控用语可按岗位职责规定由有关岗位人员执行。

6.1.3本标准联控用语中（）内的字可省略，[]内的字与加粗字根据实际情况选择。

6.2作业要求

接车。

正常接车：正常接车的呼叫时机和联控用语应符合表1的规定。

表1正常接车的呼叫时机和联控用语表

呼叫时机

联控用语

作业人

列车司机

车站值班员

自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点；半自动闭塞区段（自动站间闭塞、双线反方向行车时），列车在规定的呼叫点。

呼叫人

××（站）××（次）接近。

被呼叫人

××（次）××（站）×道通过[停车]。