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GB-18047车用压缩天然气

???GB/T13609-1999?天然气取样导则

???GB/T13610-1992?天然气的组成分析?气相色谱法

???GB17258-1998?汽车用压缩天然气钢瓶

???GB/T17283-1998?天然气水露点的测定?冷却镜面凝析湿度计法

???气瓶安全监察规程

???压力容器安全技术监察规程

3?定义

???本标准采用下列定义。

3.1?压缩天然气?CNGcompressednaturalgas

???主要成分为甲烷的压缩气体燃料。

3.2?车用压缩天然气?compressednaturalgasforvehiclefuel

???以专网压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气。

4?技术要求和试验方法

4.1?压缩天然气的技术指标应符合表1的规定。

4.2?天然气高位发热量的计算应按GB/T11062执行，其所依据的天然气组成的测定应按GB/T13610执行。

4.3?天然气中总硫含量的测定应按GB/T11061执行。

4.4?天然气中硫化氢含量的测定应按GB/T11060.1执行。

4.5?天然气中二氧化碳含量的测定应按GB/T13610执行。

4.6?天然气中氧气的测定应按GB/T13610执行。

4.7?天然气水露点的测定应按GB/T17283执行。

表1?压缩天然气的技术指标

项目

技术指标

高位发热量，MJ/m3

＞31.4

总硫（以硫计），mg/m3

≤200

硫化氢，mg/m3

≤15

二氧化碳yco2，％

≤3.0

氧气yo2，％

≤0.5

水露点，℃

在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃

注：本标准中气体体积的标准参比条件是101.325kPa，20℃

5?储存和使用

5.1?压缩天然气的储存容器应符合国家现行的《压力容器安全技术监察规程》和《气瓶安全监察规程》中的有关规定。压缩天然气钢瓶应符合GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》的有关规定。

5.2?在操作压力和温度下，压缩天然气中不应存在液态烃。

5.3?压缩天然气中固体颗粒直径应小于5μm。

5.4?压缩天然气应有可察觉的臭味。无臭味或臭味不足的天然气应加臭。加臭剂的最小量应符合当天然气泄漏到空气中，达到爆炸下限的20％浓度时，应能察觉。加臭剂常用具有明显臭味的硫醇、硫醚或其他含硫有机化合物配制。

5.5?车用压缩天然气在使用时，应考虑其抗爆性能。附录A给出了天然气甲烷值的计算方法。

5.6?车用压缩天然气在使用时，应考虑其沃泊指数（华白数），同一气源各加气站的压缩天然气，其燃气类别应保持不变。附录日给出了压缩天然气的燃气类别。

6?检验

6.1?车用压缩天然气的取样按GB／T13609进行。

6.2?正常生产时，必须定期对产品水露点进行检验，以确保压缩天然气中不存在液态水。

6.3?在下列情况下，汽车用压缩天然气产品应按本标准规定的技术要求进行全面检验：

???a）初次投入生产时；

???b）正常生产时，定期或积累一定产量后；

???c）检验结果与上次全面检验有较大差异。

附录A

（提示的附录）

甲烷值的计算方法

A1?甲烷值的定义

???甲烷值?MNmethanenumber

???表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。

???一种气体燃料的甲烷值就是用AsTM的辛烷值评定方法，在规定条件下的标准发动机试验中，将该燃料与标准燃料混合物的爆震倾向进行比较而测定的。当被测气体燃料的抗爆性能与按一定比例混合的甲烷和氢气混合气标准燃料的抗爆性能相同时，该标准燃料中甲烷的体积百分数的数值是该气体燃料的甲烷值。

A2?辛烷位与甲烷值

???ISO／FDIS15403：1998附录D“甲烷值和辛烷值”指出，美国气体研究院（GRI）用ASTM的辛烷值评定方法测量了天然气燃料的马达法辛烷值（MON）。测量结果表明，纯甲烷的MON在140左右，大多数天然气的MON在115～130之间。丙烷含量高（17％～25％）的调峰气的MON为96～97。美国气体研究院通过研究分别推导出两个与实验数据非常吻合的、组成或氢碳比与辛烷值的关联式，可适用于大多数常规天然气。此外，还有两个用实验数据推导的辛烷值与甲烷值的关联式。这些关联式如下：

A2.1?天然气组成与辛烷值的线性关联式：

???MON＝137.78x1＋29.948x2-18.193x3-167.062x4＋181.233x5＋26.994x6…………（Al）

???式中：MON——马达法辛烷值；

???xi——组分i