城市轨道交通-供电系统-PPT.pptVIP

;;第5章供电系统;;;沿城市轨道交通线路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的主变电所。

主变电所有两路独立的110kV，由主变电所变压为内部供电系统所需的电压级，一般为10kV或35kV。由主变电所所构成的供电方案为集中式供电。

我国上海、广州、香港即为此种供电方式。;沿城市轨道交通线路沿线直接由城市电网引入多路电源，电源电压等级一般为10KV，供给各牵引变电所。

分散式供电应保证每座牵引变电所和降压变电所皆能获得双路电源。;混合式供电是前两种供电方式的结合，以集中式供电为主，个别地段引入城市电网电源作为集中式供电的补充，使供电系统更加完善和可靠。

北京地铁1号线和2号线即为此种供电方式。;大家有疑问的，可以询问和交流;;;;第四章供电系统;;;;二、牵引变电所;城市轨道交通系统的牵引网为沿线路敷设专为电动车辆供给电源的装置。

牵引网包括接触网、馈电线、轨道、回流线。

它是轨道交通供电系统向电动车组供电的直接环节。

接触网可分为接触轨和架空接触网两种型式。;;四、接触网;接触网应满足以下基本要求;;接触悬挂、支撑装置、支柱、基础;;架空式接触网优缺点;;;;接触轨式接触网优缺点;第四章供电系统;;运动监控系统的作用是保证在控制中心对供电系统的主变电所、牵引变电所、降压变电所的供电设备的运行状态进行监视、控制及数据采集。

它由三部分组成：即设在控制中心的主机，设在各变电所的远程控制终端以及连接终端与中心的通信网络。