(高清版)-B-T 41947-2022 带传动 汽车工业用多楔带 疲劳试验.pdfVIP

ICS21.220.10

CCSG42

中华人民共和国国家标准

GB/T41947—2022

带传动汽车工业用多楔带疲劳试验

Beltdrives—V-ribbedbeltsfortheautomotiveindustry—Fatiguetest

(ISO11749:2014,MOD)

2022-12-30发布2023-04-01实施

国家市场监督管理总局

国家标准化管理委员会发布

GB/T41947—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。

本文件修改采用ISO11749:2014《带传动汽车工业用多楔带疲劳试验》。

本文件与ISO11749:2014相比，在结构上有较多调整，两个文件之间的结构编号变化对照一览表

A

见附录。

本文件与ISO11749:2014相比，存在技术性差异，在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直单

B

线(|)进行了标示。这些技术差异及其原因一览表见附录。

本文件做了下列编辑性改动：

——更改了图1、图2和图3中的标引序号说明“主动轮/从动轮(功率吸收装置)”为“从动轮(功率

吸收装置)”和“主动轮”,并更改了图中相应处的标引序号，增加了图1中关于A、B、C的说明；

——增加了图4的标引序号说明(见5.2);

fiISO11749:2014

——更改了试验带轮的尺寸部分参数和注，删除了脚注和(见5.2的表1,的表

1);

“F”“P,”ISO11749:2014

——增加了式(2)中对和的说明(见7.1.1,的6.1);

——更改了示例中采用三轮或四轮试验机进行试验时每楔张紧力的值，并增加了采用两轮试验机

进行试验时的描述(见7.1.1,ISO11749:2014的6.1);

ISO11749:2014N,N”

——更改了中示例“带张紧力为618每楔张紧力为105为“带张紧力为

618N,N”ISO11749:2014

每楔张紧力为103(见7.1.1,的6.1);

——更改了ISO11749:2014中“试验用带轮的轮槽横截面见图1”为“试验用带轮的轮槽横截面见

图4”(见5.2,ISO11749:2014中的4.2);

——增加了注(见7.2.1.1);

——更改了式(3)(见7.2.2,ISO11749:2014中的6.2.2)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国石油和化学工业联合会提出。

本文件由全国带轮与带标准化技术委员会(SAC/TC428)归口。

本文件起草单位：无锡市贝尔特胶带有限公司、宁波凯驰胶带有限公司、浙江丰茂科技股份有限公

司、绍兴市华方园传动科技有限公司、青岛市产品质量检验研究院。