接触网检测结果分析与诊断PPT课件讲解.pptxVIP

;;接触网分析与诊断的定义;接触网分析与诊断的定义;接触网分析与诊断的期限;接触网分析与诊断的期限;接触网分析与诊断的期限;接触网分析与诊断的期限;接触网状态及缺陷分类;接触网状态及缺陷分类;接触网状态及缺陷分类;接触网动态检测缺陷原因分析及对策;接触网动态检测缺陷原因分析及对策;缺陷原因分析：该类缺陷全部位于接触线设计高度为6450mm的站场内，主要原因为：随着行车速度的提高，电力机车受电弓运行中对接触线的抬升量也有了较大的变化，有时瞬时甚至可能达到200mm，动态检测车在站场高速通过时，静态测量为6450mm的接触线高就有可能显示到6600mm以上。

对策：接触线高度调整的安全运行值为：标准值±100mm，我们可将设计接触线高度为6450mm的站场实际导高调整在6350—6400mm之间，实践证明这样可以大量减少甚至可以消除此类缺陷。;缺陷原因分析：此类缺陷全部位于隧道内，主要原因为：个别隧道净空过低，进行电气化工程改造后，为确保绝缘间隙，承力索位置已无法抬升，致使接触线高度无法调整。

对策：对接触线高度小于5500mm区段进行全部测量，根据接触线高度需调整值，计算出所有吊弦长度，重新制作吊弦，通过缩短承力索与接触线间结构高度的办法达到调整接触线高度的目的。;缺陷原因分析：此类缺陷大多分布于锚段关节工作支、非工作支转换处，中心锚结处，站场区间衔接处等。主要原因为：(1)锚段关节工作支、非工作支转换处接触线高度变化不均匀致使跨距高差过大；(2)中心锚结线夹处静态接触线高度标准比两侧高，因电力机车受电弓在跨中的对接触线的抬升量高于定位点，当静态高差接近l00mm时，动态检测就有可能大于150mm；(3)站场设计接触线高度为6450mm，区间设计接触线高度为6000mm，站场与区间衔接处的变坡区段跨距高差一般都在l00mm以上，动态检测跨距高差就很有可能大于150mm。;对策：

检修锚段关节时，对工作支、非工作支转换处，将接触线高度的变化平均地分解在每根吊弦上。

在调整中心锚结时，中心锚结线夹处接触线高度以比两侧高20—50mm进行调整，这样，即使考虑上受电弓??跨中和定位点对接触线的抬升量的差异，也不至于超过150mm。

将站场、区间衔接处的变坡区段由3-4个跨距延伸为8-9个跨距，每个跨距接触线高度平均变化控制在50—60mm之间，并将此变化平均地分解在每一根吊弦上，达到消除此类缺陷的目的。;接触网动态检测缺陷原因分析及对策;对策：曲线地段拉出值调整时定位点拉出值以0—300ram调整，同时确保跨中偏移值不大于250mm，对于小半径曲线区段实在无法满足时，可通过缩小跨距，增立新支柱的办法进行，当然同时应保证相邻跨距的长度符合要求；线岔定位处拉出值检修时，在兼顾线岔其它相关参数的同时，以0—300mm为标准进行调整。实践证明，这种方法可以有效减少甚至可以消除此类缺陷。;接触网动态检测缺陷原因分析及对策;对策：

制作各种接头时应严格按工艺制作，使接头处连接紧密，过渡平滑；

按照前面降低接触线跨距高差的办法对锚段关节、中心锚结以及站场、区间衔接处的变坡区段进行调整，使接触线高度变化均匀；

对电连接线夹按严格垂直于轨面连线进行调整，对曲线处承力索偏移按标准进行调整，严禁反偏；

用五轮整弯器进行整弯，日常检修时检修人员严禁踩踏接触线，当然最主要的要从源头上使用带张力的放线车架设接触线。;