19号、特变电工预制舱需要提供的技术资料(1).docx

3.2.1.13投标方应提供预制舱舱体结构详细方案设计图。

3.2.7线缆通道的要求

预制舱内的一、二次线缆的敷设需有专用的线缆通道，且相互独立、密闭。

一次线缆通道均采用双层2.0mm镀锌板折弯、组装而成，通道内衬30mm厚硅酸铝保温板保证保温功效，整体需满足耐火要求。

一次电缆通道尺寸应满足电缆敷设以及合理弯曲半径要求设计，并在预制舱内合理布局；

二次线缆通道应采用金属线槽，考虑抗干扰以及防电磁屏蔽措施；

此条需在投标技术文件中，提供详细的技术方案说明。

1、线缆设计——进出舱体

舱内与舱外光纤连接采用预制式光缆，舱内与舱外电缆连接不采用预制式电缆。

光、电缆从舱体底部进出预制舱。

2、线缆设计——舱体内走线

舱内按规定设置配电盒、开关面板、插座等，预制舱内所有线缆按墙壁竖管、天花、地板横管三种方式实现暗敷形式。

地板至底板（电缆槽）高度250mm，舱内采用下走线方式，舱底部设置电缆槽盒。

3.2.9舱体抗内燃弧措施

预制舱应设置抗内燃弧措施，舱内设置专用燃弧泄压通道。燃弧通道设置于单元柜上方，并与各功能隔室泄压通道有效连接，舱外设置泄压口，以确保电气故障情况下的人身安全。

在投标技术文件中，提供详细的技术方案说明。

5.1相关文件

投标方在投标文件中应提供以下相关文件：

1）预制舱舱体结构力学仿真；

预制舱可靠固定在运输车上，固定及拆卸方式快速简便。预制舱在运输中直立放置，不许倒置、侧放。

舱体起吊吊点设置在预制舱底部。采用四点起吊来设计。

↑吊装时活载作用下变形

机械刚、强度性能

底部荷载：边线荷载1.30kN/m，恒荷载按1.50kN/m2

屋面荷载：恒载按0.50kN/m2考虑，活荷载按0.50kN/m2

抗震设计：抗震设防烈度为8度

覆冰荷载：0.054kN/m2

积雪荷载：0.25kN/m2

风荷载：1.00kN/m2

使用年限：25年

本工程设计时考虑以及几种工况，具体如下：

使用阶段：按规范要求考虑上述要求的荷载。

吊装及运输阶段：不考虑风荷载、地震荷载、雪荷载及覆冰荷载。

使用阶段恒荷载作用下弹性挠度

2）预制舱舱体热力学仿真；

热仿真模型说明-舱内设备分布

整机热设计说明

目标：在环境温度-31.7~33.4℃时，舱内温度需控制在18~25℃；任一台空调故障时舱内温度需保持在5~30℃。

使用两台英唯克一体机空调：EC40HPNC1A，空调尺寸约为1350*620*350mm；空调嵌在预制舱壁面上（如下图所示）。

空调额定风量为1400m3/h,额定制冷功率为4000W，额定加热功率为1000W。

采用2个1500W电暖气采暖，壁挂式安装，电暖气采用不带风扇的辐射加热型，布置在舱体内长度方向的两端。

采用机械通风装置进行换气。排气扇（2个）采用吸顶式安装，排气扇型号上海松日BPT10-34B，大小300×300，排气软管直径100mm，排气扇出风口直径100mm，外带弯头，端面单向百叶窗（只出不进）和铁丝网；不额外开进气口，换气时，打开预制舱门进行通风。

舱内屏柜总发热量为2710+200W。

预制舱侧壁除80mm厚的保温岩棉外，在钢方柱之间塞满岩棉。

预制舱底部采用38mm厚木基陶瓷防静电地板，在防静电地板下方内部和周围铺设50mm厚度的岩棉底部保温层，提高预制仓整体保温效果。

状态1：环境温度33.4℃，同时考虑太阳辐射的影响，舱内屏柜总发热量2910W，2台空调同时工作（制冷），空调出风温度18℃，每台空调实际制冷功率为2000W，舱内最低温度18C，最高温度25C。

舱内温度分布云图如下所示：

钢房顶部（上）、钢房中部（中）和钢房底部（下）温度分布云图

状态2：环境温度33.4℃，同时考虑太阳辐射的影响，舱内屏柜总发热量2910W，空调1失效，仅单台空调工作（制冷），空调出风温度18℃，单台空调实际制冷功率为3600W，舱内最低温度19.3C，最高温度28.1C。

状态3：环境温度-31.7℃，同时考虑舱外空气流动的影响，舱内屏柜总发热量2710W，空调不工作，仅使用电暖器进行加热。电暖器实际加热功率为2400W时，舱内最低温度20.7C，最高温度27.4C。

空调工作时，舱内流场粒子图如下所示：

机械通风装置通风时流场粒子图：