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湖南省交通科学研究院
立体车库基础
施
工
方
案
江苏广通工程机械有限公司有限公司
二O一六年四月
目录
一、工程简况…………1
二、设计依据…………1
三、设计参数…………1
四、基础地质条件……………………2
五、车库基础平面布置图……………4
六、车库基础梁板详图………………5
七、车库基础主要工程数量…………6
八、设计工艺…………7
一、工程简况
1．本工程为地上六层升降横移机械式停车设备、钢构的基础；
2．停车数量：机械停车位总计74个；
3．作业区约为500㎡；
4．承重区为324.15㎡
5．车库全部承重量通过六层钢构梁、板，由29根钢立柱传到柱基上；
再由柱基、梁基以及薄壳板承力到地基上。
二、设计依据
1、工程地质勘察报告；
2、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)；
3、《建筑结构荷载规范》(GB5009－2001)；
4、《钢筋焊接与验收规程》(JGJ18-2003)；
5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；
6、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-1997）
GB50011—2001）10、《建筑抗震设计规范》（14、《建筑安全检查标
准》（JGJ59-99）
三、设计参数
1．车库基础设计垂直荷载：712.8t；
2．车库主受力区为18.56m×36.85m；
3．地基平均承载力为153KPa；
4．本设计抗震等级为7级抗震设防烈度；
．本基础设计主受力钢筋采用三级螺纹钢筋，箍筋采用二级圆钢；5．
6．本基础混凝土强度等级为C30。
四、基础地质条件
1．地基岩土评价
第①层素填土：稍湿，成分以粘性土为主，夹粉土及碎石，个别地
1
段顶部为杂填土，为近期填土，欠固结。该层填土孔隙比大，力学强
度低且不均匀，不宜作基础持力层。
第②层粘土：可～硬塑，属中等压缩性土，为该场地的硬壳层，厚
1
度一般较均匀，力学强度较高，可作低层建筑物（小于3层）基础持
力层。
第②层粉质粘土：可塑，属中等压缩性土，夹薄层稍密～中密粉土
2
及粉砂，厚度变化较大（0.6～9.2m），分布不连续，具有一定的力学
强度，不宜作基础持力层。
第②层粉土：稍密～中密，为不液化土。厚度变化较大（1.0～23.3m），
3
分布连续性略差，具有较好的力学强度，埋深较大（平均值11.51M），
可做桩端持力层。
第③层粘土：可塑，属中等压缩性土，夹薄层稍密～中密粉土及粉
1
质粘土，厚度变化较大（0.6～20.50m），分布不连续，具有一定的力
学强度，可做桩端持力层。
第③层粉质粘土：可塑，属中等压缩性土，夹薄层稍密～中密粉土
2
及粉砂，个别钻孔揭露，埋深多大于26.6M，具有一定的力学强度，
可做桩端持力层。
2．地基土均匀性评价
场地内第四系地层基本为中等压缩性土，成层分布，上硬下软，主要
为粘性土与粉土交替出现，厚度变化不大，可判定为均匀地基。．
3．结论
(1)场地地势较开阔，地形平坦，场地及其附近无危害性滑坡、崩塌、
泥石流等不良地质作用，地质坏境未遭破坏，属稳定场地，适宜建筑。
(2)场地地基土具有上硬下软的特性,上部硬壳层较薄,下部中软土较
厚的高原平坝沉积相特征。根据50M深的钻孔揭露,中软土厚度大于
50M.
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