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汽车车身电控系统检测与修复重点总结

汽车车身电控系统检测与修复重点总结

P1)1、汽车空调系统的（作用）实现对车厢内空气进行制冷、加热、换

气（组成）制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统、控制系统。P2)2、

汽车空调制冷系统（组成）压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器

和鼓风机等组成。P3)3、制冷循环过程压缩过程（压缩机吸入蒸发器出口处

的低温低压的制冷剂蒸汽，把它压缩成高温高压的蒸汽后排出压缩机）放热过程

（高温高压的过热制冷剂蒸汽进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂蒸汽

冷凝成液体，并放出大量的热）节流过程（温度和压力较高的液态制冷剂通过膨

胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排除膨胀装置）吸热过程（雾

状制冷剂进入蒸发器，因为此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故液态制冷剂

蒸发成蒸汽。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又

进入压缩机）P3)4、汽车空调制冷系统有两类：膨胀阀系统和孔管系统。它们的

差别是所用的节流膨胀装置的结构不同，础液干燥器的安装位置不同。汽车空调

孔管系统的特征是：只要驾驶员一开空调，电磁离合器就总是啮合，从不断开，

压缩机始终处于运行状态，依靠稀奇节流阀或靠绝对压力调节阀把蒸发器温度控

制在0度左右。汽车空调膨胀阀系统的特征是：电磁离合器时而结合，时而断开，

压缩机根据室内外温度时而运行，时而停止运行。P10）5、电磁离合器作用：控

制发动机与压缩机的动力传递。断开因素:@当蒸发器表面温度低于某个设定值时

@当系统的高压压力过高或低压压力过低时高低压控制器就会使电磁离合器断

电。@压缩机锁定传感器？

P17）6、一般空调系统制冷量不足或不制冷，有以下几方面原因：制冷剂泄

漏;压缩机缺油、磨损过度；制冷剂过多或空气压力高、热交换差；电风扇不转，

冷却液温度高。冷凝器、蒸发器脏污；膨胀阀损害；空调系统中有水分，储液干

燥管失效，压缩机间歇性工作。7、制冷器间歇工作的原因由于润滑油在压缩

机中高温分解会产生一些水分，再加上在充注制冷剂时不可避免的会有空气渗

入，如果储液干燥剂中的干燥剂失效，水分就会进入节流装置。如果节流后的温

度偏低，那么水就会在节流装置中结冰。P18)8、自动空调系统的功能空调控

制；节能控制；故障自诊断；故障、安全报警；显示。P20）9、蒸发器温度传感

1

器作用控制蒸发器表面的温度。自动空调系统中的温度控制传感器实质

负温度系数热敏电阻。P23）10、鼓风机转速控制系统组成冷却液温度传感器、

蒸发器传感器、鼓风机电阻器、功率晶体管、ECU、鼓风机电动机、面板控制开

关等。其中功率晶体管的作用是根据ECU和BLW端子输出的鼓风机驱动信号，改

变流至鼓风机电动机的电流，从而改变风机的转速。工作过程自动控制；预

热控制；时滞气流控制；鼓风机气动控制。P36）11、空调系统的使用夏日应

避免汽车直接在阳光下暴晒；夏日长时间停车后，应先开门窗、开通风扇，将车

内的热空气感触车厢，再开门窗后开空调；超车时，若本车空调无超速自动停转

装置，应先关闭空调；冬季不使用制冷压缩机，但也应该定期开动压缩机；夏天

也需要加热系统工作。12、空调系统异响最常见的是压缩机发出来的异响。13、

高低压达到多少是空调断开？14、蒸发器到压缩及管路结霜原因系统中制冷

剂过多；冷凝器散热不良。P12)15、制冷剂液量的检查通过观察窗如看到大

量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水使其冷却后，再观察窗口仍见不到

气泡，说明制冷剂过量。16、压缩机进气管粗，出气管细（低压粗，高压细）17、

自动空调ECON经济模式，压缩机断开。P59)18、电动后视镜常见故障：都不工

作或部分功能不正常。主要原因：保险装置或线路断开，开关、电动机有故障。

@都不工作：往往是由于熔丝或电源电路、搭铁电路短路或接触不良造成的，也

可能是控制开关有故障。因此，可以先检查保险装置是否正常，然后检查控制开

关接头有无脱落、松动、锈蚀，电源线路火打铁线路是否正常，最后检修控制开

关。@部分功能不正常：往往是由于个别电动机或控制开关对应部分有故障，或

对应线路、差接点接触不良造成的。可以先检查电动机的运转情况，再检查开关

和线路连接情况。P88)19、倒车防碰撞系统的工作原理：一般采用超声波测距原

理，在控制单元的控制下，由超声波传感器发射超声波信号，超声波遇到障碍物

时，产生回波信号，传感器接收到回波信号后经过控制单元进行数据处理，判断