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水泥混凝土路面早期裂缝成因分析与预防

【摘要】笔者从工程实例出发，详述了水泥混凝土路面早期裂

缝产生的原因，提出了解决水泥混凝土早期裂缝的措施，以期为以

后的水泥混凝土路面施工提供一点借鉴。

【关键词】水泥混凝土；早期裂缝；预防措施

1.工程概况

新沂河整治工程是国务院确定的治淮19项骨干工程的重要内容

之一，治理范围为嶂山闸至燕尾港，河道长146km，涉及徐州、宿

迁及连云港三市。为了改善防汛道路通行条件，水利部淮委批复同

意在原有泥灰结石路面上增做混凝土路面125.59km。水泥采用

p.o42.5水泥，粗集料采用ⅱ级或ⅱ级以上的粗集料，碎石公称最

大粒径不应大于31.5mm。细集料要求采用ⅱ级或ⅱ级以上的天然河

砂，中粗砂，细度模数宜在2．5以上。外加剂为南京水利科学研

究院研制生产的hlc-naf缓凝高效减水剂。

设计标准：参照4级公路；设计车速：20km/h；标准轴载：bzz-100；

道路净宽：净4.5+2×0.5＝5.5m。弯拉强度按4.0mpa控制（28d

龄期的弯拉强度），路面宽4.5m，厚度18cm。

2.水泥混凝土路面初凝前主要裂缝类型、成因

2.1塑性沉降裂缝和收缩裂缝。

沉降裂缝，这类裂缝大多出现在浇注后20分钟至3小时之间。

收缩裂缝，这类裂缝产生的主要原因是混凝土浇筑后，在塑性状态

时表面水分蒸发过快造成的，表面消失水光时立即产生，这类裂缝

形状不规则、长短宽窄不一、呈龟裂状，深度一般不超过50mm。主

要原因。

（1）外加剂掺量不均匀或过量。由于本工程采用了南京水利科

学研究院研制生产的hlc-naf缓凝高效减水剂（粉剂），在拌合物

拌合过程中，工作人员没有控制好外加剂用量，拌合时间过短，造

成外加剂拌合不均匀造成；同时，由于本工程于2010年6月初进

场施工，施工期正值夏季高温季节，蒸发量大，拌合物中又过量掺

入了hlc-naf缓凝高效减水剂，造成初凝时间延长。由于拌合物在

塑性状态时，刚开始初凝，遇到烈日暴晒，干热风影响，使混凝土

表面水分蒸发太快，加上泥结石路基撒水偏少，混凝土拌合物下部

水份被路基吸收，以及石子、砂等原材料暴晒及水泥混凝土本身的

水化热高等原因造成水泥混凝土产生急剧收缩，此时水泥混凝土尚

未有强度或趋近于零，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。

（2）本路面工程是在原有泥结石路面上直接增设水泥混凝土面

层，原泥结石路面已经使用了较长时间，部分路面已经出现高低不

平或损毁，原有泥结石路面局部不足4.5米，对这些修补、调整高

差后的路基，有的压实度不够，因此在浇筑混凝土时，部分水泥浆

渗入到碎石垫层上，造成路面厚度大但强度低的情况，加上浇注成

型后，没有及时加以切缝，或切缝深度不大，造成混凝土板凝固时

的拉应力很难被引导到切缝处释放，而会在相对薄弱部位释放，从

而造成混凝土板开裂。有的由于路基的不均匀沉降和模板的位移也

造成了混凝土拌合物塑性沉降裂缝。

（3）由于路面工程施工过程中，夏季经常性降雨造成砂、石子

等原材料含水量过大，人工控制加水量等原因，造成混凝土拌合物

水灰比严重超出了设计水灰比，造成混凝土拌合物塌落度过大，粗

骨料沉陷所致裂缝。另外振捣过程不密实，也造成水泥混凝土路面

出现过多裂缝。

2.2温度的变化与湿度的变化。

工程实施单位于2010年6月底进场施工，施工期正值夏季高温

季节，蒸发量大、温差大。上午温升时，加上由于混凝土拌合物硬

化期间释放放出大量水化热，内部温度急剧上升，在内部出现压应

力，表面出现拉应力；在降温过程中，混凝土表面引起很大的拉应

力，同时由于受到路基的约束，也会在混凝土内部出现拉应力。当

这些拉应力超出水泥混凝土的抗拉能力时，即会出现裂缝。

2.3原材料质量引起的裂缝。

水泥混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。水

泥混凝土所采用材料的质量不合格，可能导致结构出现裂缝。砂石

含泥量超过规定，不仅降低混凝土的强度和抗渗性，也会使水泥混

凝土干燥时产生不规则的网状裂缝。砂石的级配差，或砂颗粒过细，

用这种材料拌制的水泥混凝土也常造成裂缝。

实际上，水泥混凝土早期裂缝的成因复杂，多种因素互相影响，

本工程中除了上述几种主要原因外，和原材料质量、天气、振捣时

间、水灰比都有关系，