课件：车门故障应急处理课件讲解.pptx

PART1处理车门与屏障门故障

任务引入——你见过敞开车门奔跑的列车吗？经调查，此次事故是由乘客冲抢车门致使这扇车门在随后运行中发生故障而引起的。另外，上海地铁有关人士表示，为了保障线网的运行秩序，发生类似故障时的处理方法也是世界地铁行业的一贯做法。2017年3月30日早高峰运营期间，上海地铁10号线在区间运行过程中，行车调度员接报35号车有一扇车门发生故障，无法关闭。驻站检修人员立即紧急登乘排故，在判定该车门故障无法在较短时间内恢复后，他立即报告行车调度员，申请列车清客并退出运营。为了保障10号线整个线路继续运营，列车驾驶员并没有立即停车清客，而是在确保安全的前提下，由检修人员随车在故障车门前监护，同时提示乘客与故障车门保持安全距离；列车运行至最近车站——水城路站，清客后退出运营。想一想你有过上述案例中的乘车经历吗？你还见过或听过哪些列车车门故障的事例？

一、列车故障处理概述列车故障的发生具有经常性和突发性的特点，尤其是在运行过程中，故障可能突如其来，及时、准确分析并排除故障，是保障列车运行安全的关键。一般地，列车故障可分为人为性故障和自然性故障两大类，如表5-1所示。1．列车故障的分类故障类别原因人为性故障由有关人员未按规程操作而造成，如驾驶员违章操作，维护、保养工作不到位，人为损坏等自然性故障由环境条件差、材料缺陷等造成，如环境恶劣、零部件不合格等正确判别和分析列车故障的发生原因是一项重要而细致的工作，在未弄清原因之前随意、盲目处理故障，不仅不能消除故障，反而可能造成新的故障。

一、列车故障处理概述2．列车故障处理的基本要持沉着冷静，快速做出正确的判断和处理，尽量缩短在线处理故障的时间。当故障消失，列车可以继续运行时，必须报告行车调度员后方可动车。列车在区间发生故障时，应尽可能维持列车进站，再停车处理。经处理后，列车仍无法继续运行时，应在技术人员指导下采取相应措施；若按照指导的程序、方法处理后仍然不能动车，应请求救援。

一、列车故障处理概述一旦发生故障，列车驾驶员应充分发挥自己判断、分析和处理故障的能力，本着“先易后难，先近后远，先分析后处理”的原则进行故障处理。在查找故障时，应按照故障发生概率的高低依次进行检查，即先检查故障发生概率高的地方，再检查故障发生概率低的地方。3．列车故障处理的原则

一、列车故障处理概述3．列车故障处理的原则为了缩小故障查找范围，一般采用“观”“听”“辨”等方法。“观”。眼睛是窗口，是获取信息的重要工具。发生列车故障时，查找故障点是关键。通常，故障发生后都会有一定的迹象。列车驾驶员在处理故障过程中，应首先通过观察MMI显示屏、DDU显示屏、指示灯、制动压力仪表的显示状态及主控制器手柄的位置，搜索故障的最基本信息，尽可能缩小故障的范围。范围越小，越容易找到故障位置。?“听”。即听列车有无异响（如DDU的蜂鸣声、行走部有无异响、继电器的动作声等），以及行车调度员和其他行车人员的呼叫等。“辨”。分析搜索到的信息，辨别现象的真伪，必要时还需通过简单的操作加以判断，进一步缩小故障范围。

一、列车故障处理概述列车故障处理的基本方法主要有重试法、复位法、切除法、转换法、旁路法、重启法等，如表5-2所示。4．列车故障处理的基本方法基本方法具体内容重试法重试即再试一次，或换端试。例如，列车进站后，车门未能正常打开，可按下操纵台“开门”按钮，尝试重新开门复位法根据驾驶室显示屏、仪表、指示灯的显示，检查有关电气柜里的空气断路器是否落下，若落下，则复位处理切除法有些设备发生故障会直接影响列车的驾驶性能及安全性能，因此一些重要设备安装了监控系统。该设备一旦发生故障，列车会采取限速运行或停止运行等手段来确保列车安全。当发生这类设备故障时，列车驾驶员必须通过故障现象准确查找故障设备，通过切除故障设备不让其工作的方法来维持列车运行，以减小故障对列车运行的影响。例如，牵引电机出现故障时，列车驾驶员可利用显示屏找到故障电机并将其切除

一、列车故障处理概述列车故障处理的基本方法主要有重试法、复位法、切除法、转换法、旁路法、重启法等，如表5-2所示。4．列车故障处理的基本方法基本方法具体内容转换法列车驾驶员可利用列车的备用系统或设备进行转换或切换。例如，空气压缩机Ⅰ发生故障，可转换至空气压缩机Ⅱ，以维持列车正常运行旁路法当列车系统或某些设备发生故障，影响列车驾驶功能时，列车驾驶员必须根据故障情况判断故障发生原因，尝试使用旁路法维持列车运行。例如，当气制动装置发生故障时，经行车调度员同意，并确认列车制动已真正缓解后，可使用旁路法隔离故障，维持列车运行重启法当控制信号或通信信号出现问题时，会造成信息显示紊乱或黑屏，严重时还会影响列车某些设备的正常使用。在这种情况下，最好重启相关设备或重新启动列车，以激活故障