复合电源汽研讲解资料课件.pptVIP

文档结构?1、简介?2、电源特性对比分析?3、电源性能要求及电容对各部件的影响?4、复合电源设计及优化?5、结论及展望?6、管理系统

HEV车载电源性能要求?a、大功率、高效充放电能力；?b、使用寿命要长；?c、容量衰减小；?d、低温特性好。能量、功率、寿命P/E≥100HEV

镍氢电池储能原理图镍氢电池工作原理示意图

现有电池性能对比池的温度从零上27度降低到零下40度，池的容量将会减少到原来的1/3高比功率池P/E也16.9不同放倍率下池可用容量比表1混合力汽蓄池性能比性能池种循寿命（次）比能量能量密度比功率W．h/kgW．h/Lw/kg价格商品化（相）程度大量生大批3560-70130-170150-300离子90-130140-200250-450800-120090150100500600-12004001000量生

性能参数Lead-AcidNiMHLi-IonLi-Ion汽混合力超汽P/E62.7736700

电容特性及复合系统结构容放电池—超级电容混合结构示意图池放

DC/DC布局形式图2功率转换器DC/DC主回路拓扑图2buck/boost型转换器性能（额定功率点）关注点：1、质量比功率0.65kw/kg2、体积比功率1.0kw/l；3、效率96%；4、400元/kw；5、5000小时无故障运行。1、重量、体积；2、效率、响应时间；3、成本；4、可靠性。图2DC/DC变化器的效率

复合电源混合动力汽车研究的意义超P/E≥500（比功率2500w/kg，比能量5wh/kg）容的加入可以有效地削减机以及池的工作荷，其表1、机可以downsize，即减小峰功率；2、出可以不必跟随道路阻力化，而提供一段内的平均功率出；3、蓄池只需提供系平均功率出，不足的功率需求由超容提供，蓄池寿命得以延，源工作效率得以提高。

发动机整车驱动功率需求蓄电池超级电容电池—平均电功率电容—峰值电功率电容为电池“削峰填谷”

电池模型池RC模型池内阻模型池Rint模型和RC模型开路精度比池Rint模型和RC模型15个循后soc精度比PNGV模型和神网模型研究不多

电容建模及验证超级电容器组装示意图6超2支路等效模型（a）2支路模型（b）化模型

复合源布局形式整I、池工作荷减、容削峰填谷作用II、力性不、整燃油性提高5%以上；III、系10年全寿命使用用最少，其中包括初始造价及整个寿命期的使用用。

复合电源的控制?1、如果P0，并且电容没有过充，则mP=0；bat?2、否则如果PP，并且电容没有过bat_maxm放，则Pbat=Pfilter、Pscap=P-mPfilter；?3、否则Pbat=P；?4、电容电量不足时，电池放电为电容充电，mP=P+P。batchgbat?其中：Pbat_max代表电池的最大放电功率；Pfilter——滤波功率

复合电源参数匹配整性能指整最高速≥80km/h0~60km/h加速性能/s30s整最大爬坡度在4%的坡度上持爬坡速度25%≥40km/h整参数整15000kg0.509m0.65迎面阻系数6.500m20.015半径空阻系数系平均效率0.85140kw机+60kw机+12027Ah池功率210kw，重300kg整匹配形式

循环数据统计北京循上海循春循正能量要求（kJ）1620.717599.22169.01能量要求（kJ）-5305.96-25698.5-6448.82正功率要求s）186功率要求s）118814273962955923平均正功率要求（kW）8.7132平均功率要求（kW）-4.466312.333-8.69665.4773-6.9868

约束条件比功率比能量量N1N2M1V1Ps1Es1M2V2Ps2Es2

匹配结果beijing工况仿真果（L/100km）24001602000F0FF1224.23.23.Ah2641523.22.22.Ah1871823.22.22.Ah064目23.275L/100km24.5原27Ah15Ah以上配置的各种合油耗可以提高5%以上

参数优化:全寿命使用用池800元/kwh；容150元/Wh；DC/DC400元/kw初始成本(万)10年100万公里全寿命使用用1600F2000F2400F16002000240012Ah10.41510.8811.3512Ah15Ah11.2311.6912.1615Ah18Ah12.0312.49812.96818Ah122.65120.575120.3119.3141