某市政隧道高边坡工程监理实施细则.docVIP

目录

TOC\o1-1\h\z一高边坡工程概况 PAGEREFToc128925876\h1

二工程特点 PAGEREFToc128925877\h5

三编制依据 PAGEREFToc128925878\h6

四各主要分项工程的监理工作内容 PAGEREFToc128925879\h6

五监理工作的控制要点及质量标准 PAGEREFToc128925880\h8

六边坡安全监测和支护效果监测 PAGEREFToc128925881\h23

七高边坡工程安全-文明施工监理 PAGEREFToc128925882\h25

八监理工作方法及措施 PAGEREFToc128925883\h31

高边坡工程监理实施细则

一高边坡工程概况

为分流深汕——深惠路的交通缓解城区的交通压力，深圳市龙岗区拟投资兴建**市政工程，道路总长81KM。规划线路在通过**山地段时，除在K3+320~K3+645段修建**隧道外，隧道两端路堑采用全断面大开挖，因而存在高边坡。高边坡支护设计范围及规模为：

边坡1：编号BP1，道路右侧，K3+130~K3+300段，长190m，边坡最大高度4064m，由下向上共分4级台阶。

边坡2：编号BP2，道路左侧，K3+645~K3+685段，长40m，边坡最大高度1611m，由下向上共分2级台阶。

边坡3：编号BP3，道路左侧，K3+800~K4+370段，长570m，边坡最大高度3423m，由下向上共分3级台阶。

边坡4：编号BP4，道路右侧，K3+860~K4+375段，长515m，边坡最大高度2088m，由下向上共分2级台阶。

〈一〉工程地质水文地质条件及周边环境

1本边坡工程场地的覆盖土层为堆积残积土，厚07～446m不等，以下依次为石炭系下统强风化粉砂岩层和中风化粉砂岩层，岩层缝隙发育。

2路堑全断面开挖，路基中心岩石的开挖厚度最大可达10m以上。

3K4+160处，坡顶高压铁塔需进行加强支护处理，无放缓坡的条件

4水文地质条件：场地内的黏性土层透水性较差，属弱透水层；粉砂岩缝裂隙发育，其透水性含水性具不均匀性，地下水位埋深57～71m。

〈二〉边坡坡率设计

1为减少土石方开挖量，边坡拟利用下陡上缓的多级台阶形状，原则上每级台阶高10m台阶宽15m，内设侧沟排水。

2岩质边坡1：03～1：075，土质边坡1：125。

〈三〉边坡形状

综合考虑场地的地形地质条件，并结合施工方法施工安全环境保护要求，边坡采用锚索（杆）砼肋骨架C25(C20)砼骨架浆砌片石骨架等几种方式联合护坡。

1 设计标准与原则

（1）边坡安全等级：一级

（2）边坡安全稳定系数：135

（3）边坡推力计算安全系数：13

（4）锚索承载力安全系数：20

（5）荷载效应组合采用承载能力极限状态的基本组合

（6）以人为本，保护生态环境，尽量减少边坡开挖范围。

2 边坡支护结构

1)预应力锚索加固

对于设计坡率1：031：05的边坡，设预应力锚索加固。

（1）锚索纵横间间距：高压铁塔附近为纵×横＝20m×32m,其余段为纵×横＝30m×32m，按下滑力大小设置3～8排。

（2）锚索采用高强度低松弛钢铰线，抗拉强度设计值1860Mpa，5根1524（7φ5），锚具采用OVM-5型号，成套配置。

（3）锚索孔径130mm，自由段长度不小于5m，锚固段长度不小于8m,特殊地段锚固段长度不小于10m。锚索与水平面的倾角6°～15°。

（4）锚索孔采用水灰比为04~045的水泥浆液注浆，注浆强度等级M30，注浆压力03Mpa

（5）单孔锚索的设计承载力，区分土层岩性分别为：

锚固段为强风化岩：Nt=400KN

锚固段为中风化岩：Nt=460KN

锚固段为土：Nt=400KN

（6）锚索经注浆后锚固体强度大于15Mpa且达到设计强度75％后施加预应力，超张拉控制力取105倍的设计承载力，张拉锁定力取065倍的设计承载力。

（7）锚索张拉完成后进行二次注浆，并封闭外锚头。

2）全粘结锚杆

当连续出现两级或两级以上的稳定坡率1：1（岩质）1：125（土质）边坡时，应采用全粘结锚杆（土钉）对边坡进行补强加固。

（1）锚杆孔径110mm，选用一根φ25螺纹钢筋，间距27m×27m,呈矩形布置，锚杆长度8m。

（2）锚杆与水平面的倾角15°～25°，锚孔底端留06m超长段。

（3）锚杆采用水灰比为04～045的水泥浆液注浆，浆体强度不小于30Mpa。

（4）注浆完毕，砂浆达到设计75％强度，立模浇筑C20砼菱形骨架（承压处挂φ8加强钢筋网），放置钢垫板钢螺母，施加5～10KN预紧力。

3）锚索（杆）联合钢筋砼竖肋

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