2_行星齿轮机构的运行 (1)讲解.pptx

混合动力传动桥（变速器）2级电动机减速行星齿轮机构（LS600h和GS450h）齿轮系动力分配行星齿轮机构太阳齿轮：MG1行星齿轮架：发动机齿圈：车轮MG1MG2发动机至分动器B1B22级电动机减速行星齿轮机构前太阳齿轮：B1后太阳齿轮：MG2行星齿轮架：车轮齿圈：B2ID:HV_PT_P01_016_E0

混合动力传动桥（变速器）2级电动机减速行星齿轮机构（LS600h和GS450h）结构动力分配行星齿轮机构太阳齿轮：MG1行星齿轮架：发动机齿圈：车轮MG1MG2发动机至分动器B1B22级电动机减速行星齿轮机构前太阳齿轮：B1后太阳齿轮：MG2行星齿轮架：车轮齿圈：B2行星齿轮架

（连接至传动轴）后太阳齿轮

（连接至MG2）齿圈

（连接至2号制动器[B2]）前太阳齿轮

（连接至1号制动器[B1]）短小齿轮长小齿轮ID:HV_PT_P01_017_E02级电动机减速行星齿轮机构采用Ravigneaux行星齿轮，并由前太阳齿轮、后太阳齿轮、长小齿轮、短小齿轮和齿圈组成。

混合动力传动桥（变速器）2级电动机减速行星齿轮机构（LS600h和GS450h）操作ID:HV_PT_P01_018_E0低速挡：长小齿轮沿齿圈旋转，并将行星齿轮架的旋转传输至输出轴。B1制动器：不工作B2制动器：工作（齿圈固定到位。）减速比：3.900高速挡：短小齿轮和长小齿轮绕前太阳齿轮旋转，并将行星齿轮架的旋转传输至输出轴。B1制动器：工作（前太阳齿轮固定到位。）B2制动器：不工作减速比：1.900[低速档][高速档]MG2B1B2MG2B1B2B1B2B1B2减速比：3.900减速比：1.900

混合动力传动桥（变速器）MG（电动机发电机）概要MG2电动机（传动系统）发电机MG1发电机起动机转子定子定子线圈永久磁铁转子定子定子线圈永久磁铁解析器（转速传感器）解析器（转速传感器）转子横截面永久磁铁（V型）磁心NSSNSNSNNNSSSNNS[参考]ID:HV_PT_P01_021_E0MG1主要用作发电机，其提供电能以驱动MG2并对HV蓄电池充电。此外，起动发动机时，MG1用作起动机。采用密集绕组型线圈以使MG1更为紧凑。MG2主要用作电动机以驱动车辆，并利用MG1和HV蓄电池提供的电能工作。此外，在减速过程中对HV蓄电池充电时其用作发电机。采用分散绕组型线圈以确保平稳旋转。

混合动力传动桥（变速器）MG（电动机发电机）输出特征MG开始旋转时产生最大扭矩。扭矩输出功率电动机转速+0ID:HV_PT_P01_022_E0

混合动力传动桥（变速器）MG（电动机发电机）结构SNSN定子线圈（U相）定子线圈（V相）定子线圈（W相）转子（永久磁铁）定子线圈产生的磁场：吸引：排斥：旋转扭矩3相交流电ID:HV_PT_P01_023_E0MG的定子采用三相线圈结构（U相、V相和W相）。施加3相交流电时，在电动机内部产生旋转磁场。根据转子方向和转速控制旋转磁场，通过旋转磁场吸引转子内的永久磁铁，从而产生扭矩。发电时，转子（永久磁铁）旋转使磁场发生改变，同时由于电磁感应使电流流向定子线圈。

混合动力传动桥（变速器）MG（电动机发电机）3相交流电120?120?120?ID:HV_PT_P01_024_E0

混合动力传动桥（变速器）MG（电动机发电机）永久磁铁电动机的工作原理3相交流电的电流流经定子线圈时，产生磁场。NS转子（永久磁铁）定子线圈3相交流电MG简图ID:HV_PT_P01_025_E0视频演示：永磁交流同步电机

混合动力传动桥（变速器）MG（电动机发电机）永久磁铁电动机的工作原理永久磁铁电动机的转子由于被定子线圈吸引/排斥而旋转。NS3相交流电MG简图ID:HV_PT_P01_026_E0

混合动力传动桥（变速器）MG（电动机发电机）永久磁铁电动机的工作原理定子线圈极性和磁场强度不断变化。NS3相交流电MG简图ID:HV_PT_P01_027_E0

混合动力传动桥（变速器）MG（电动机发电机）永久磁铁电动机的工作原理定子线圈极性和磁场强度不断变化。NS3相交流电MG简图ID:HV_PT_P01_028_E0

混合动力传动桥（变速器）MG（电动机发电机）产生扭矩和转速产生的扭矩由电流量控制。转速由频率控制。低扭矩高扭矩低速高速ID:HV_PT_P01_029_E0MG产生的扭矩几乎与电流量成正比，并通过交流电的频率来控制转速。

混合动力传动桥（变速器）传动桥阻尼器减小传输动能时产生的振动。传动桥阻尼器扭矩限制器螺旋弹簧ID:HV_PT_P01_030_E0高效转矩波动吸收机构可