(正式版)C-J-T 286-2008 城市轨道交通轨道橡胶减震器.docxVIP

ICS45.040S05

中华人民共和国城镇建设行业标准

CJ/T286—2008

城市轨道交通轨道橡胶减振器

Trackrubberabsorberforurbanfailwaytraffic

2008-08-11发布2008-12-01实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布

I

CJ/T286—2008

前言

本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。

本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位建设部地铁与轻轨研究中心归口。本标准负责起草单位：中国船舶重工集团公司第七一一研究所。

本标准参加起草单位：上海市政工程设计研究总院、上海申通轨道交通研究咨询有限公司。本标准主要起草人：沈建平、任庭柱、宋键、张小华、吴坚华、赵大鹏、庄国华。

1

CJ/T286—2008

城市轨道交通轨道橡胶减振器

1范围

本标准规定了城市轨道交通轨道橡胶减振器(以下简称减振器)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于城市轨道交通轨道橡胶减振器的生产和检验。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T1348球墨铸铁件

GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T2829周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验)

GB/T3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T7762硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验法

GB/T9440可锻铸铁件

GB/T11211硫化橡胶与金属粘合强度的测定拉伸法GB/T15168振动与冲击隔离器性能测试方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。3.1

轨道橡胶减振器trackrubberabsorber

用于降低城市轨道交通运行中产生的轨下基础的振动水平，从而降低结构振动及其振动噪声的装置。它依靠橡胶材料的压缩、剪切或压缩-剪切变形来缓冲列车运行产生的振动。

3.2

动静比ratioofdynamictostaticstiffness

减振器在某一激振频率下测得的动态刚度与静态刚度之比。

4要求

4.1外观

4.1.1橡胶

a)减振器橡胶表面应光滑，无气泡、裂缝、夹皮、疏松及与金属脱胶(金属与橡胶硫化的减振器)现象；

b)减振器橡胶表面当局部存在粗糙纹或模具粗痕时，其凹陷深度不应大于1mm、面积不应大于

5mm2,数量不应多于3个。

2

CJ/T286—2008

4.1.2金属件

a)减振器的金属件毛坯宜采用铸件，铸件的表面不应有粘砂、氧化皮、气孔和影响零件装配及外表美观的缺陷；

b)铸件的所有棱边应去除锐边、飞边，不应有毛刺；

c)铸件内腔应无残留砂芯块、芯骨、飞翅和毛刺。

4.1.3油漆

a)减振器的外露金属表面应根据用户要求涂刷油漆；

b)橡胶表面不应有油漆，可以涂刷防老化的橡胶漆；

c)油漆或橡胶漆表面应光亮、均匀，无滴痕和淌迹。

4.2尺寸偏差

减振器外部尺寸误差应符合下列要求：

a)厚度尺寸(承轨槽底平面到下安装平面距离)为+10;

b)安装孔间距尺寸为±1mm:

c)外形尺寸为公称尺寸的±2%。

4.3工作条件

减振器在下列条件下应能满足减振效果要求：

a)工作温度：-25℃~+60℃:

b)最大相对湿度：99%;

c)阳光照射、雨水、油气和凝露。

4.4材料要求

4.4.1减振器主要金属件宜采用可锻铸铁或球墨铸铁，其主要性能应满足GB/T9440、GB/T1348的规定，铸铁的强度应符合表1的规定。

表1铸铁的强度要求

序号

项目

单位

指标

1

抗拉强度o

MPa

≥500

2

伸长率8?

%

≥4

3

硬度

HB

170～230

4.4.2减振器的橡胶的物理机械性能应符合表2的规定。

表2减振器橡胶的物理机械性能

序号

项目名称

单位

指标

1

扯断