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《船舶操纵》知识点：滑失主讲人：方诚浙江交通职业技术学院
滑失滑失是指螺旋桨对水纵向运动的理论速度与实际速度之差。即式中：s——滑失；n——螺旋桨的转速；p——螺旋桨的螺距；vp——螺旋桨对水的实际速度；vs——船舶对水的速度；ωp——螺旋桨处的伴流系数或伴流分数。s=np-vp=np-vs（1-ωp）
滑失比滑失与螺旋桨对水运动的理论速度的比值称之为滑失比sr,即：sr=s/np=（np-vp）/np=1-vp/np若以船速vs代替vp时，则分别称为虚滑失和虚滑失比，即不考虑螺旋桨处伴流的影响。
滑失比螺旋桨的滑失比越大，螺旋桨的推力系数与转矩系数也越大。当螺旋桨的转速一定时，船速越低，螺旋桨的滑失比越大。
从以上分析可以看出，当滑失比增加时，在增加推力的同时也增加了螺旋桨的转矩，这就需要主机克服更大的转矩，容易使主机超负荷工作而损坏主机。因此在实际工作中应避免船舶在静止中突然高速进车和高速倒车而损坏主机。另外，船舶在大风浪中或浅窄水域航行时，因船速下降而导致螺旋桨的滑失增加，亦容易造成船舶主机超负荷工作，应引起足够的重视。
滑失比增大的优点尽管滑失比的增大会降低螺旋桨的推进效率并增加螺旋桨负荷，但从船舶操纵角度来看，滑失比的增大有利于提高船舶的转向效率。在实际操船中，船舶操纵人员常常通过降低船速、增加螺旋桨转速来增大螺旋桨的滑失比，进而提高舵效。
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