NGICT新型集装箱码头PTI-6-mega-ships-part-II.pdf

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CONTAINERHANDLING

Anewconceptin

handlingmega-ships

PartII

FransKoch,CEO,

KochConsultancyGroup,Goes,theNetherlands

InPortTechnologyInternationalEditionreactionsfromacrosstheindustry,andThetransferlocation

65,FransKochpresentedhisNGICT-FransnowwishestoprovidefurtherFirstofall,itisimportanttoseethatthe

(NewGenerationIntegratedContainerexplanationaboutotherpossibilitieslocationwhereatransferusuallytakes

Terminals)conceptassolutiontoincreasewithinthesystem.Inthissecondpartplacecanbeshiftedapproximately100

thenumberofquaycranesononeshipandofthearticle,Fransconcentratesonthemetrestowardsthequay.Atthecurrent

toimprovetheproductivityofeachquaytransferbetweenAGV(automaticguidedmodernautomatedcontainerterminals,

cranebyahigherperformanceinstackvehicle)andOHBC(overheadbridgestacklanesareperpendiculartothe

operations.crane)directlybehindtheSTS-cranesatquay,andthetransferbetweenAGVand

Thearticlebroughthimmanydeep-seaterminals.RMGtakesplaceagreatdistancefrom

Figure1

Figure2

1PortTechnologyInternationalwww.porttechnolog

CONTAINERHANDLING

theback-reachoftheSTScranes(seeunderneathattheback-reachoftheSTSthemovesoftheOHBCs.

figure1).cranes(seefigure2).Withoutanychangesinthedimensions

BoththeturningradiusoftheAGVsThe‘I’in‘NGICT’standsfor‘integratio

该用户很懒，什么也没介绍

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