路桥钻孔灌注桩技术交底.doc

一编制依据

滁州上跨桥工程设计施工图；

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2024)；

《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；

《铁路桥涵施工规范》TB10203－2002；

《铁路桥涵施工质量验收标准》TB10415－2003

滁州上跨桥工程工程实施性施工组织设计

国家铁路现行施工技术安全规则及有关文件;

现场勘察资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理技术管理设备装备能力及技术人员等资源条件;

二工程概况

1工程基本情况

本桥位于滁州市主城区，起点里程为k0+145100至终点里程为k0+772500，本项目为连接定远路与扬子路之间的明光路立交桥，项目沿线将跨越津浦铁路及其支线。

2工程地质条件

根据本工程地质勘察资料，自上而下地层地质情况为:

①杂填土。色杂，潮湿，可塑，较松散，含碎砖块片石等。厚度：050-280m，平均125m；层底标高1580-289m平均1450m。

②素填土。灰色，潮湿，可塑，含植物根贝类碎砖类等。厚度：020-150m，平均055m；层底标高1520-754，平均1223m。

③粉质粘土：灰黄色，可塑，潮湿，含灰色高岭土铁锰氧化物，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。厚度：075-900m，平均588m；层底标高：1135m-494。

④粉砂。灰黄色，饱和，含少量铁锰氧化物，以石英长石云母碎片为主，混少量粘性土。厚度：170-390m，平均307m；层底标高：475-346m，平均381m；仅在清流河东岸。

⑤粉质粘土。灰色，可塑，潮湿，含灰色高岭土铁锰氧化物，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。厚度：250-1090，平均679m；层底标高：378─-150m，平均110m。

⑥含砾中粗砂：灰白色，饱和，可塑，潮湿，中密-密室，含少量粘性土，主要为石英砂，磨圆度较好，粒径基本为05mm-5mm，个别砾石直径大5cm。厚度：050-640m，平均285m；层底标高：-182—-707，平均-164m。

⑦全风化泥质砂岩：浅红色，局部为浅红色泥岩，薄层状构造，粒状结构，泥质胶结。局部已基本风化为红色砂土，带水钻进进尺较快。厚度：120-420m，平均264m；层底标高：-182—617m，平均-404m。

⑧中风化泥浆砂岩：紫红色，薄层状构造，粒状结构，泥质胶结。夹灰白色泥岩薄层，带水钻进较慢，岩芯呈长住状。硅质胶结时呈微风化。该层未钻穿。

3水文地质条件

地下水稳定水位一般在080-380米之间变化，上部土层中潜水和砂层中主要为弱承压水，风化岩石中属裂隙水，上部土层中潜水主要靠大气降水及地表水渗透补给，且随季节变化较大。

三主要施工方法及措施

1施工顺序

根据本工程现场实际情况，

针对本工程的地质条件及工期要求，采用旋挖钻机施工。每2个墩台设置泥浆池一个，尺寸为7*8*25米，及时将废浆运出现场。

钻孔桩主要施工顺序：场地平整→桩位测放→埋设护筒→钻机安装→钻进→清孔→安放钢筋笼→安放导管→灌注混凝土→桩基无损检测。附：《钻孔桩施工工艺框图》。

钻孔桩施工工艺框图

钻机安装就位

钻机安装就位

钻头或短螺旋钻开孔

提钻埋设孔口护筒

孔内注入稳定液（泥浆）

下入钻头旋挖钻进

钻至标高，就地旋转数圈，

提钻

清孔测量孔深

下钢筋笼

灌混凝土

钻机移位，下一桩位

起钻卸土汽车外运

二次清孔

钢筋笼加工

泥浆制备

混凝土制备

1场地平整

0#-4#墩台桩基直径均为16m桩长均为25m,5#-6#墩台桩基桩基直径均为16m桩长均为28m;7#-10#墩台桩基桩基直径均为15m桩长均为2485m;11#-12#墩台桩基桩基直径均为16m桩长均为25m;13#-17#墩台桩基桩基直径均为16m桩长均为25m;墩台桩基位于铁路两侧，根据现场条件，需要进行填方压实施工，达到设计要求桩顶标高，平整场地。5#-6#墩台桩基位于道路与人行道上，需要进行破除路面及场地平整工作，以满足施工需要要求。16#-17#墩台桩基位于软土路面，根据现场条件，只需要进行场地的平整工作达到设计标高就可开展钻孔施工。

2埋设护筒

钢护筒采用6mm厚的钢板制作，为了便于泥浆循环，在护筒顶端留高400mm，宽200mm的出浆口，护筒埋深在2～4m左右，筒底50cm范围内用粘土分层夯实。钢护筒采用人工挖孔埋设，埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度。如果护筒底土层不是粘性土，挖深或换土，在坑底回填夯实30～50cm厚