中铁十九局盐通铁路60+100+60m连续梁挂篮检算报告.docVIP

盐通铁路（60+100+60）m连续梁挂篮检算报告

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1工程概况

本工程为中铁十九局盐通铁路60+100+60m连续梁，单箱单室结构，0#块长：14m，悬浇段最重块：156.591吨；最长块：4.0米；梁顶宽：12.2m，梁底宽：6.4m，采用菱形挂篮施工。

该桥均采用挂篮悬臂施工方式，需要对挂篮在施工过程中的安全性进行检算。

2检算依据

（1）《连续梁桥施工图》

（2）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002-2017）

（3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。

（4）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）

（5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10092-2017）

（6）《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211-2015）

（7）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10091-2017）

（8）《钢结构设计规范》（GB50017-2017）

3挂篮结构

3.1结构布置

挂篮总体布置图如图3-1所示。

（a）立面图

（b）横截面图

图3-1挂篮总体布置图

3.2挂篮材料

挂篮主桁、前、后横梁、底篮纵梁、前托梁、后托梁、内滑梁及模板等均采用Q235组合型钢，吊杆采用Φ32精轧螺纹粗钢筋，吊带采用Q345钢，锚固构件采用Φ32精轧螺纹粗钢筋。

挂篮材料参数表如表3-1所示。

表3-1挂篮材料参数表

项目

符号

单位

钢材

精轧螺纹

粗钢筋

Q235

Q345

弹性模量

E

MPa

2.06×105

2.1×105

2.0×105

容量

γ

kN/m3

78.5

78.5

78.5

材料容许应力如表3-2所示（《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10091-2017）表3.2.1）。

表3-2材料容许应力表

注：（1）容许应力按照《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10091-2017）取值。

（2）临时结构容许应力参考《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）3.2.8条规定及《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）1.2.10条规定乘以提高系数κ。

3.3主要技术参数

挂篮主要技术参数如下：

悬浇箱梁最大重量156.591t。

箱梁节段长度：2.5m、2.75m、3m、3.25m、3.5m、4m。

箱梁高度：7.2m~4.6m。

挂篮总重：81.60t。

底模防护：6t。

挂篮行走方式：一次走行到位。

4检算工况

4.1检算工况

工况一：4号梁段混凝土灌注完成工况。此工况梁段高度最大、混凝土重量最大。

工况二：12号梁段混凝土灌注完成工况。此工况梁段长度最大、混凝土重量较大。

工况三：12号梁段完成，挂篮由12号至13号梁段走行工况。此工况挂篮走行距离最长，控制挂篮走行状态抗倾覆稳定及外模底模走行梁走行状态的强度和刚度。在该工况下验算挂篮行走系统及挂篮系统的稳定性。

4.2荷载组合

根据TB10002.1-2005铁路桥涵设计基本规范4.1.1条规定，各荷载的分项系数均取1.0。

荷载组合Ⅰ：4号梁段混凝土自重+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人群和机具荷载；

荷载组合Ⅱ：12号梁段混凝土自重+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人群和机具荷载；

荷载组合Ⅲ：走行时挂篮自重+冲击附加荷载；

荷载组合Ⅰ、Ⅱ用于挂篮承重系统强度和稳定性计算；荷载组合Ⅲ用于挂篮行走计算。

5设计参数及荷载取值

5.1材料参数

钢筋砼容重G砼=26.5kN/m3；

弹性模量E钢=2.0×105Mpa

材料容许应力：Q235钢[σw]=145MPa，[τ]=80MPa

Q345钢[σw]=210MPa，[τ]=120MPa

16Mn钢[σw]=200MPa，[τ]=120MPa

精轧螺纹钢[σw]=830MPa

5.2荷载系数

超载系数为：K1=1.05；

混凝土浇筑时的动力系数：K2=1.2；

挂篮行走冲击系数：K3=1.3：

挂篮行走时的安全系数为K4=1.2；

施工活载考虑如下因素：

1）施工人员、施工料具、运输荷载，按2.0kN/m2计；

2）水平模板的砼振捣荷载，按2.0kN/m2计；

3）倾倒混凝土冲击荷载，按2.0kN/m2计。

5.3挂篮自重

挂篮自重：81.6t；

底模自重178.86kN；（仅考虑钢板及纵横肋的重量，纵梁等重量已考虑）

单侧外侧模自重：110.0kN；

箱梁内模：100.0kN；

底模防护：6t。

挂篮其他构件在建模时已考虑，按照自重计入。

5.4梁截面荷载分布

箱梁荷载：4#块箱梁截面（按照平均