船舶演习指导之消防演习.pdfVIP

船舶消防、弃船应急演练指导意见之消防演习

一、船舶易发生火灾的危险区域：

1．机舱：同时具有大量油品和众多高温热源，且通风旺盛，是火灾发生频率较高的部位。

引起机舱火灾的原因包括但不限于：

可燃性液体从有缺陷的连接处渗漏。

各类油渗入隔热材料中。

废气管、机器部分等热表面距离油管路过近。

电气焊、切等特殊作业。

电路系统故障或短路。

控制方法：切断起火部位供电；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃、易爆物。

可用灭火器材包括：

固定灭火系统：如泡沫、CO2、卤化物等系统。

移动式灭火机：如泡沫、CO2、干粉等。

手提灭火器：如泡沫、CO2、干粉等。

2．生活区：人员集中，火源、易燃物多且不易控制，通风良好，是船舶防火的重点区域。引起生活区火

灾的原因包括但不限于：吸烟构成的隐患。纺织品离灯、暖气等热源过近。电路系统故障或

短路。易燃物品多且难以严格管理。控制方法：切断起火部位供电；断绝通风；关闭防火门；隔离

附近易燃、易爆物；尽量使用防火材料。可用灭火器材包括：固定灭火系统：如水喷淋、皮龙等

手提式灭火器：如水、泡沫、CO2、干粉等。

3．厨房：油脂，电器管理不当易发生火灾。

引起厨房火灾的原因包括但不限于：

油脂的过热

油脂类物品距热表面过近。

电气设备和电路的故障。

油烟管路受热。

控制方法：切断电源；断绝通风；防火毯加盖起火部位；隔离附近易燃物；关闭防火门。

可用灭火器材：

固定灭火系统：CO2、皮龙等。

如水（不可用于油和脂肪的火灾）、泡沫、CO2、干粉等。

4．报房、蓄电池间：电气设备复杂，易发生火情。

引起火灾的原因包括但不限于：

短路或电路的过载

线路绝缘老化

线缆接头松动或破损

蓄电池间，由于通风不良导致蓄电池工作时产生的易燃气体聚积，遇明火后被点燃。

控制方法：切断电源；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃、易爆物。

可用灭火器材：

主要是干粉、CO2手提灭火器。

5．货舱：因货物自身性质或保管不当易引起火灾。

引起火灾的原因包括但不限于：

货物本身易自热、自燃。

某些散装货物易产生易燃气体。

控制方法：封闭货舱；断绝通风。

可用灭火器材：

固定灭火系统：CO2、卤化物、皮龙等。

手提灭火器：如水、泡沫、CO2、干粉等。

移动式灭火系统：移动式泡沫灭火器，泡沫枪等。

6．油漆间、物料间：存有可燃物质易引起火灾。

引起火灾的物质包括但不限于：

各种油漆

清洗机和石蜡等

各类燃油、滑油。

氧气、乙炔钢瓶。

控制方法：切断电源；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃物。

可用灭火器材（根据火灾种类而异）：

固定灭火系统：皮龙等。

手提灭火器：如水、泡沫、CO2、干粉等。

移动式灭火系统：移动式泡沫灭火器，泡沫枪等。

二、SOLAS对消防演习要求

1．赶往集合地点，并准备执行应变部署表所述的任务；

2．启动一个消防泵，并要求至少射出两股水柱，以表明该系统是处于正常的工作状态；

3．检查消防员装备和其他个人救助设备；

4．检查有关的通信设备；

5．检查演习区域内的水密门、防火门和防火闸以及通风系统主要进出口的工作情况；

6．检查供随后弃船用的必要装置。

三、船舶灭火行动

?船舶火灾普遍具有火点隐蔽、不易发现，处所狭小、施救困难，对流传导、极易蔓延等特点。一旦失火，

很难及时得到外界消防力量的援助，如果不能迅速组织船员，正确利用船舶消防设备，有效控制和及时扑

灭初起之火，往往火势会很快地蔓延，以致引发船损、货损和人员伤亡的严重海难事故。船舶灭火应遵循

的原则：“先控制，后消灭；先探明火情，后采取行动”。消防演习就是针对上述“船舶易发生火灾部位”，

对灭火技术和基本战术进行的综合性演练，既能满足实际灭火需要，又能满足SOLAS、STCW78/95等相关国

际公约和各备忘录地区港口国检查的要求。

经过多年推进，我司各轮在消防意识、技能和战术运用方面均取得了长足进步，但在船舶消防演习中

仍存在如下共性缺陷：整体部署缺陷：过于侧重形式，逼真性和实效性不足。演习发起形式较僵化，

每次演习预先通知，致使船员的应急意识和应变能力缺乏。演习地点单一，更换火