《汽车装配与性能检测》课程企业应用案例学习指南及教学设计《汽油车排放污染物检测双怠速法》.pdf

学习指南--教学设计+讲义教案

授课课时2授课对象学生及社会学习者授课形式线上线下理实一体

课题名称汽油车排放污染物检测-双怠速法

1.能够对汽油机进行尾气检测

教学目标

2.掌握汽油机尾气检测方法

重点难点汽油机尾气检测方法；尾气分析仪的使用

教具五气分析仪教学场地汽车性能检测区

教学内容

一、导入（时间安排5min）

大家已经了解汽油机尾气排放检测仪器的检测原理，也了解了对汽油机检测的要求，本次课大家用五气分析仪来

对实际车辆进行尾气检测，并对检测的结果进行分析，找出发动机的工作状态变化时对尾气排放的影响关系。

二、新课（时间安排10min）

通过长期实践发现，尾气分析仪作为一种辅助诊断设备，确实是一种方便、快捷的检测工具，如果我们能够熟练

地运用发动机原理，对混合气成因及燃烧过程进行深入分析，那么尾气分析仪一定可以在汽车故障检测诊断中发挥很

大的作用。

尾气分析是在发动机不同工作状况下，通过检测废气中不同成分气体的含量来判断发动机各系统故障的方法。其

目的是对发动机的燃烧状况进行综合评价，尾气分析不仅是检查排放污染物治理效果的唯一途径，而且还是对发动机

工作状况及性能判定的重要手段。

汽油车尾气检测前的准备工作

1、仪器准备和校准

（1）按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作。

（2）接通电源，对不分光红外线气体分析仪预热30min以上。

（3）用标准气样校准。

（4）简易校准。先接通简易校准开关，对于有校准位置刻度线的仪器，可用标准调整旋钮把仪表指针调整到正对

标准刻度线位置。对于没有标准刻度线的仪器，要在标准气样校准后立即进行简易校准，使仪表指针与标准气样校准

后的指示值重合。

（5）把取样探头和取样导管安装到气体分析仪上，检查取样探头和导管内是否有残留HC。如果管内壁吸附残留

HC很多，仪表指针大大超过零点以上时，要用压缩空气或布条等清洁取样探头和导管。仪器经过上述检查和校准后，

即可投入使用。

以五气分析仪MGT5为例介绍校准与泄漏测试：

校准的目的：仪器在使用的过程中会产生漂移、传感器会老化，因此仪器使用一段时间（一般3个月至6个月）

后应进行量距校准。由于老化的原因，O2传感器和NOx传感器使用一年左右就需要更换。

校准装置：是维持仪器的检验精度并能准确显示检验结果的装置。分为标准气体校准和简易校准两种。标准气体

校准装置：把标准气样从仪器专用注入口直接注入废气分析装置的测量室，通过比较标准气样的浓度值和仪表指示浓

度值来进行仪器校准简易校准装置：用遮光板把废气分析装置中通过气样室的红外线遮挡一部分，观察仪表指示值进

行的简单校准。

在设备上电后，就会进入漏气检查阶段。此时对整个进气管路包括弯管都要进行漏气检查。在终端屏幕上会显示

以下信息：

1）、把弯管末端的进气头插入把手底部的密封套内。此时压力降数值会显示在屏幕上。在整个过程中，压力降的

数值不会超过230mbar。

2）、检测结束后，如果没有漏气，会显示右图的提示信息。

3）、如果漏气检查没有通过，会显示右图所示屏幕。

4）、如果成功，把弯管的进气头从密封套内拔出。

5）、如果没有通过，检查要重复进行。检查弯管、软管、主过滤器和过滤器外套是否有漏气。确定没有问题后，

重新进行检测。看看是否过滤器要进行更换了。

连接探头：

在通过泄漏、零点标定和HC残余量检查后，将尾气探头插入汽车排气管中，注意插入深度不应小于400mm，否则

会影响测量准确度。

2、车辆或发动机的准备

（1）进气系统装有空滤器，排气系统装有排气消声器，不得有泄漏。

（2）汽油应符合GB484《车用汽油》的规定。

（3）测量时发动机冷却水和润滑油温度达到所规定的热状态。

（4）点火提前角在其可调整范围内都应达到排放标准要求。

三、课堂讨论(时间安排时间安排10min)

尾气分析

尾气分析主要分析内容：有混合气空燃比、点火正时及催化转化器转化效率等。

尾气分析主要分析的参数：一氧化碳（CO