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绿色低碳化的废油处理技术研究

摘要：废油中含有大量对人体有害的物质，这些物质有可能通过各种渠道危

害人类。废油直接排放造成资源浪费、水土资源受到污染、生态环境遭到破坏。

基于此，本文论述了绿色低碳化的废油处理技术。

关键词：绿色低碳化；废油；处理技术

震动膜处理工艺、分子蒸馏处理技术、水击谐波破乳技术等一系列的废油处

理新技术虽然达到了无污染、低能耗要求，但这些技术也只是针对废油处理的单

一环节。因而从环保角度出发，要科学合理的对废油处理产业进行绿色的集群规

划，形成废油收集、储运、处理一体的产业模式，最终达到废油处理的绿色低碳

化要求，实现可持续发展，这将是废油处理产业发展的主要方向。

一、废油简介

废油是指从各种机械、车辆、船舶更换下来的废润滑油。润滑油在使用中由

于自身氧化物受外界污染产生大量胶质、氧化物，从而降低乃至失去其控制摩擦、

减少磨损、冷却降温、密封隔离、减轻振动等功效，而不得不更换，其中的含氯、

含硫、含磷等有机化合物具有毒性，国际上很多国家将其列为危险废物。废油早

已被国家环保总局列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一。一般废油

的量约为润滑油消费量的80%左右，我国每年产生约480万吨的废油。废油中只

有不足10%不能利用的废物，而90%以上是可重新加工再利用的，1吨废油可再生

850～950公斤的润滑油基础油。目前国内废油大部分作为燃料油烧掉，仅小部分

采用“硫酸-白土法”工艺进行再生处理，得到质量较差的基础油，并且生产中

产生的废气、废液、废白土、酸渣又给环境造成二次污染。

二、废油再生工艺

1、硫酸-白土精制工艺。在我国，该技术是最早使用的工艺之一，其在处理

中使用了大量硫酸和白土。废油在预处理后，通过预闪蒸或减压蒸馏，能分离水

和轻质烃。在脱水废油中，加入浓硫酸使里边的异物产生污泥，在短时间内沉积，

从而和废油分离。之后的油能作为燃料油基础油进行使用。

2、溶剂萃取精制工艺。溶剂精制工艺在当前仍是最为主要的工业回收柴油

方式。该方法原理是使用一些有机溶剂，根据不同烃类与添加剂和氧化产物及油

泥等不同溶解度，在一定条件下去除其中的添加剂和氧化产物等，进行蒸馏回收

溶剂，然后得到粗产品，之后利用白土精制，得到再生油。

溶剂精制工艺有着一些应用优势，然而在实际中还有一些问题未能解决。溶

剂精制技术存在的最大的缺陷是成品油质量有着很强的原料质量依赖，并且该过

程是物理过程，无任何化学反应产生。另外，在精制时，使用N-甲基吡咯烷酮溶

剂，毒性大，对环境影响大。同时，其单价高，价格易波动，这也是影响该工艺

广泛使用的原因。该溶剂虽然能回收利用，但难度大，成本高，油样回收率不合

格。

当前，关于溶剂精制工艺改进的研究有很多，然而多数是集中在助剂的应用

中。助剂技术是在溶剂精制时，进行一些定量助剂的添加，从而能有效解决工艺

中产生的一些问题，提高精制效果。

3、加氢再生工艺。加氢精制反应主要是去除杂元素、氢化烯烃及芳香族化

合物，使用裂化和异构化完成烃结构的改变。加氢精制能将油样内有效物质的损

耗降到最低，促进再生废油回收率的提高，与白土精制程序不同，不会产生废弃

白土造成环境污染，因此，加氢补充精制工艺得到了广泛应用，并已代替了白土

精制，是再加工中的最后一步，有着重要作用。

在国外，废油再生处理技术多数是使用加氢精制工艺，与其他技术比起来，

该技术有着以下缺点：高压和高温、必须有氢气供应设施、安全标准要求高、运

营成本高、运行效率低、原油分析和预处理等。因此，在加压技术中，需有很多

投资，同时，加氢工艺对设备要求高，对操作要求也很高，这就提高了再生油制

作成本。在我国国内，全面推广和使用加氢补充精制工艺仍面临很多问题。

三、绿色低碳化处理工业废油的意义

由于我国汽车保有量大幅增加，我国的润滑油需求量不断上涨，而这些油液

使用后由于失去原有理化性能而“报废”，变为“废油”。随着有限的石油资源

不断消耗，废油的回收再利用是解决油品缺乏的重要措施。据统计，内燃机油的

回收率大于35％，齿轮油大于50％，液压油大于80％，专用油大于90％，总体

来说变质成分只占百分之几，有90％左右是可回收再利用的M1，也就是说620

万t废油可回收再利用。所以，无论从环保的角度出发，还是从节约资源的角度

来看，废油回收处理的绿色低碳化对社会良好发展和人民生活环境质量的提高都

有积极重要的影响。

四、新型废油处理技术现状

随着人们对传统废油处