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大连理工大学研究生院网络学刊

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船体振动发展现状

摘要：本文主要介绍了2000年以后在船体振动方面的新进展，从发表的论文中归纳出近几年研究船

体振动的新发展。

关键词：总振动；局部振动；参考文献；减振；

0引言

当船舶在海上航行时，船体结构不可避免地会很出现振动现象。早在19世纪后期，船体振动就引

起了人们的注意。近年来，随着航运事业的发展，船舶吨位越来越大，主机功率和转速不断提高，引

起船体振动的激振力也相应地增大了。同时，为了减小船舶构建的尺寸，减轻船体的重量，让人们广

泛采用高强度钢作为造船材料，这样使得船体结构强度也跟着减小，就更易激起较大的船体振动。

1船体总振动

计算结构的振动模态，必须首先确定力学模型和计算方法。用于船体振动计算的力学模型主要有

一维梁模型、二维平面模型、三维立体模型和混合模型。计算方法主要有两类:一类以船梁理论为基

础，一类以有限元法为基础。

根据文献“整船结构振动分析中的几个问题”（2006）大概可归纳出整船结构振动计算分析中涉

及到的力学模型的建立、模型的结构参数、计算方法等3个问题的研究状况，具体如下：

用于计算船舶整体结构振动的力学模型主要有：一维梁模型、双梁及三梁模型、二维平面模型、

三维模型和混合模型。

结构参数包括附连水质量和结构的阻尼。其中，计算附连水质量的主要方法有刘威士、陶德等人

的计算公式和图谱的方法，利用Green函数的边界元法以及其它一些方法；结构的阻尼系数主要是由经

验和试验获得，目前主要的试验方法有对数衰减法、响应曲线法、相位研究法(相频特性曲线法)、共

振最大振幅法。

计算方法的类型主要有通用程序法（包括有限元法和边界元法）、自编程序法（包括有限元法、

迁移矩阵法和边界元法）、简易公式法、数据库法。

1.1关于船体的总振动计算

等效静力算法板架结构动力响应优化设计

1.1.1“基于的船舶”（2009）：

文章本文提出了一种将等效静力优化算法和分级优化算法相结合的船舶板架结构动力响应优化方

法。首先利用ANSYS进行结构动力响应分析，以动荷载和等效静荷载产生相同的位移场为基础，将动荷

载转化为一系列的等效静荷载；然后利用获得的等效静荷载，在MATLAB中采用分级优化算法，进行一

系列的结构静力优化设计；最后再以静力优化得到的结构参数输入到ANSYS，进行下一轮结构动力响应

分析，如此迭代直至获得收敛的优化结果计算结果表明，提出的优化方法大大减少了结构动力优化的

计算时间，具有较好的收敛效率。

夹层结构

1.1.2“振动声辐射特性研究”（2009）：

本文在前人工作的基础上，将芯层垂向压缩变形的影响引入到夹层结构的模型中来，并探讨了考

虑芯层垂向压缩变形影响在夹层结构自由振动、响应计算中的合理性。推导了一种考虑芯层垂向压缩

变形影响的夹层梁的动态刚度矩阵，给动态刚度矩阵法提供了一种新的单元类型。

薄壁梁弯扭耦合流固耦合

1.1.3“船体振动的分析”（2009）：

文章采用耦合有限元/边界元法计算水中船体的弯扭耦合振动。文中用一维薄壁梁有限元模拟船体

梁，在横剖面处用二维边界元方法计算结构表面声压，推导出表征流体对振动特性影响的附加质量

阵，编制了用流固耦合方法求解船体振动模态的程序。通过与采用ANSYS软件进行耦合场分析以及刘易

第一作者等：文章题目（如黄国平：利用边条涡抑制Y形进气道流场畸变）

斯方法得到的振动模态相比较，验证了文中方法的可行性和应用性。

开口薄壁船体

1.1.4“横向加强构件作用下的振动分析”（2008）：

本文主要介绍了薄壁船体的弯扭耦合振动问题，并在此基础上通过使用传递矩阵法来分析大开口

薄壁船体中有横向加强构件作用下的结构振动问题。通过编制分析程序，和有限元法进行比较，进而

来证实本文所