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2009G3.8V6DOHC发动机电气系统
起动电流故障诊断
蓄电池必须完全充电且状态良好。
1.从丝盒上拆卸燃油泵继电器(A)。
2.变速杆在N或P位置(A/T)或踩下离合器踏板(M/T)时,将置于START位置。
若起动机带动发动机正常转动,说明起动系统正常。若起动机根本没有带动发动机转动,转至下一步。
若在回位时,它不能分开飞轮齿圈,检查下列项目,直至找出故障为止。
A.铁芯和开关故障
B.驱动齿轮受污染或单向离合器损坏。
3.检查蓄电池状态。检查蓄电池电气部件的连接部位、连接车身的蓄电池负极线束、发动机搭铁线束和起动机是否有松动和腐蚀的连
接线束。并进行再次测试。
若起动机带动发动机正常转动,说明起动系统正常,维修松动的连接线束,排除故障。起动系统处于良好状态。
若起动机仍没有带动发动机转动,转至下一步。
4.分离电磁开关S端子连接器。用跨接线把电磁开关B端子和S端子短接。
若起动机带动发动机转动,转至下一步。
若起动机仍没有带动发动机转动,拆卸起动机,按需要维修或更换。
5.按顺序检查下列项目,直至找到断路的电路为止。
A.检查驾驶席下部丝/继电器盒和之间,以及丝/继电器盒和起动机之间的线束和连接器。
B.检查(参考BE章-系统)。
C.检查变速器档位开关连接器或点火锁止开关连接器。
D.检查起动继电器。
起动机线圈测试
1.分离电磁开关M端子和励磁线圈线束。
2.如图示连接蓄电池。如果起动机小齿轮出来,它工作正常。为避免起动机损坏,不要让蓄电池保持连接状态10秒以上。
3.从M端子上分离蓄电池。
如果行星齿轮没收回,固定线圈。为避免损伤起动机,不要脱离蓄电池连接超过10秒以上。
从车身上分离蓄电池。如果小齿轮立即收缩它适当工作。为避免起动机损坏不要让蓄电池处于连接状态秒以上。
4.,,10
空转测试
用带有软爪的虎钳放置起动器电机,将满电12V电压应用到起动器电机上:
1.
2.如图所示,连接测试安培计(100-安培刻度)和碳电池变阻器。
3.并联起动机连接电压表(15V)。
4.将碳堆电阻旋转至OFF位置。
5.把起动机正极电缆连接到蓄电池正极,在蓄电池的负极直接连接起动机壳体。
6.调节电压表上的蓄电池电压使电压表指示为11V。
7.确认最大安培值在规定范围内且起动器电机平滑、自由转动:
电流:最大85A
转速:2,600rpmMIN
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