桥梁综合项目施工图设计项目说明.docVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、概述 1

1.1设计依据 1

1.2任务由来 1

1.3工程规模及关键工程内容 1

二、桥位工程地质条件 1

三、设计技术标准 9

3.1采取设计规范和设计标准 9

3.2关键设计技术指标 9

四、材料、设备及产品采取技术指标或标准 10

4.1材料及产品 10

五、桥梁结构设计 11

5.1桥梁结构总体部署 11

5.2上部结构设计 11

5.3下部结构设计 12

5.4基础设计 12

5.5耐久性设计 12

六、施工方案及注意事项 13

6.1施工方案 13

6.1.1施工准备和施工测量 13

6.1.2桥梁下部结构施工 13

6.1.3桥梁上部结构施工 14

6.2施工注意事项 15

七、施工质量验收标准 15

7.1成桥试验 15

施工图设计说明

一、概述

1.1设计依据

1．用户和我院签定《建筑工程设计协议》；

2．《丰全部县名山镇双桂山交通功效恢复项目（K0+310.22～K0+680.672）岩土工程补充勘察》（重庆江北地质工程勘察院）；

3．业主提供1：500地形图；

1.2任务由来

名山双桂山交通功效恢复项目（彭家丫口至名山双桂山护岸大提段）建设，将恢复名山双桂山景区对外交通功效，完善名山街道交通基础设施，改善北岸移民安置区居民交通条件。项目符合三峡后续计划目标和要求，经重庆市人民政府同意，已纳入重庆市三峡库区后续工作实施计划（~），对实施丰全部县兴旅富县发展战略、促进移民安稳致富、建设友好稳定新库区等含有重大意义。

本项目建设标准符合国家规范及区域计划发展要求，建设规模适度，选址合理，建设条件能满足项目建设需要，工程造价合理，技术方案可行，建设方案合理。

此次设计在初设批复基础进行施工图设计。

1.3工程规模及关键工程内容

本项目为重庆市丰全部县名山双桂山交通功效恢复项目，新建彭家丫口至名山双桂山护岸大提段道路，道路全长683.759米，为城市景区支路，路幅宽度7米；此次设计桥梁在道路K0+458.00--K0+626.00段，桥梁全长168m，包含4m桥台+5x20m+3x20m现浇箱梁+4m桥台。

二、桥位工程地质条件

2.1地形地貌

拟建场地在在丰全部县名山镇双桂山长江北岸，交通较为便利。拟建场地原为斜坡地带，总体呈上陡下缓。依据搜集旧城地形图，拟建场地紧挨旧城丰全部汽车站,旧城部分坐落在长江Ⅱ级阶地之上，Ⅱ级阶地高程约153.00～160.00m，宽约200～500m。因为三峡库区蓄水，旧城已经搬迁，为了修建道路，岸坡进行了大量人工回填，岸坡在Ⅱ级阶地后缘，地势较平缓，外侧残留Ⅰ级阶地，台面高程约141.00～144.00m，宽约140m，河漫滩宽大于100m，靠江边见基岩出露。拟建场地南东侧岸坡（里程K0+670～K0+900）采取放坡+片石护坡进行了综合整改，岸坡高约15.60m，岸坡现实状况稳定。因为拟建场地道路开挖堆积场地南东侧形成人工土质填方边坡高度18.40m，K0+310.22～K0+365.00段北侧形成高约13.71m人工岩质挖方边坡，边坡现实状况基础稳定。

拟建地面高程介于175.12～224.51m之间，相对高差约49.39m，总体地势为北西高南东低，坡面地形坡角3～20°，局部土质边坡已经放坡处理，坡度约30°，K0+310.22～K0+365.00段北侧岩质边坡坡角达成80°。

场地总体属结构剥蚀丘陵地貌。

2.2气象及水文

丰全部县属亚热季风气候区，气候温暖，四季分明，雨量充沛，含有冬暖、春早、夏旱、秋绵雨、多云雾、少霜雪气候特点。年均气温18.1度，元月最冷，平均6～7度，7～8月最热，平均30～32度，最高温度为43.5度，最低温度-3.7度，年均降雨量1181.2毫米，降雨多集中在5～9月，占年降雨量70%；日照数1311.8小时，无霜期318天，年平均相对湿度80%，年平均雾日54天。整年主导风向为东北风，年平均风速1.98米/秒，年静风频率为43.22%。

拟建场地紧邻长江，场地在175m蓄水位（吴淞高程）以上。拟建场地内地形坡度大，无大规模地表水体和冲沟，下雨时节地表水关键以面流形式向南东侧长江排泄。

2.3地质结构

拟建场地地质结构在丰全部-忠县向斜东翼南端，岩层产状335°∠８°。岩层呈单斜产出，场内及邻近未发觉断层经过，地质结构简单。

依据调查，岩体中发育两组裂隙：

①106°∠80°，裂面较直，微张～张开，局部泥质充填，间距0.20～1.00m，延伸长1.00～1.50m，裂隙面结合程度很差，属软弱结构面；

②191°∠8