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城市道路与交通简答题

各方面均与高等级道路有所不同。

1、车头时距和车头间距的意义及相互关系如

何？

同向连续行驶的两车车头之间间隔的距

离即为车头间距，记为d,单位为m/veh,它

h

的大小直接反映了道路上车辆的密集程度。

当车头间距的间隔用时间（秒）表示时则

为车头时距，记为t,单位为s/veh。

h

二者之间的关系如式：t=d/s/veh

hhv（）

2、城市交通规划的目的、意义和主要内容是什

么？

城市交通规划的主要目的，在于分析和

模拟规划区域交通状况及存在的问题，预测

城市交通的发展趋势，依据城市规划对城市

交通的要求，设计一个安全、高效、舒适、

低公害和经济的科学合理的交通系统，以便

为未来的、与社会经济发展相适应的各种用

地模式服务，并作为规划决策和政策制定的

依据。

交通规划的意义主要表现在以下几个方

面：（1）城市交通规划是实现城市交通现代

化的基础；（2）交通规划是建立完善交通运

输系统的重要手段；（3）交通规划是解决道

路交通问题的基本措施；（4）交通规划是获

的交通运输最佳效益的有效途径。

城市交通规划的主要内容:总体设计，交

通调查，交通需求预测，方案制定，方案评

价，信息反馈与方案调查。

3、城市公共客运交通规划主要解决什么问

题？

城市公共客运交通的规划主要是确定

城市公共客运交通车辆数的客运交通路线

网。下面分别予以讨论。

·公交客运路线上行驶车辆数的确定；W=M

行日双

/M（veh）

向日效

·公交客运交通路线规划；

·站点布置；

·出租汽车规划。

4、商业步行街区规划应考虑哪些问题？

商业步行街（区）规划主要考虑的问题有：

·步行街（区）内步行系统、道路横断面组合

要适应步行交通需要；步行区内的道路应结合

地形、形状和商业文化设施对人流的吸引等，

有机协调的布置主街和环通疏导的支路，起疏

导作用的支路间距不得大于160m。步行主街

的路幅宽度一般可采用10~15m，并应满足清

扫车、消防车、救护车及警车等特殊车辆的进

入需要。商业步行区内步行道路和广场的面

积，可按每平方米容纳0.8~1.0人计算。

·与周围服务地区应有便捷客运交通相联系；

商业步行街（区）距城市次干道的距离不宜大

于200m，步行街（区）进出口距公共交通停

靠站的距离不宜大于100m。

·停车场的合理布置。

5、城市道路网基本结构形式及主要优缺点有

哪些？

·方格网式道路（又称棋盘式道路网）

优点是这种路网上交通分散，灵活性大。缺点

在于道路功能不易明确，交叉口多，对角线方

向的交通不便。

·放射环式路网

这种路网的优点是利于市中心区与各分区、郊

区、市区外围相邻各区之间的交通联系，在明

确道路功能上有其优点。缺点是容易将各方向

交通引至市中心，造成市中心交通过于集中，

交通灵活性不如方格网式道路。

·自由式路网

其主要优点是不拘一格，充分结合自然地形，

线型生动活泼