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城市道路与交通简答题
各方面均与高等级道路有所不同。
1、车头时距和车头间距的意义及相互关系如
何？
同向连续行驶的两车车头之间间隔的距
离即为车头间距，记为d,单位为m/veh,它
h
的大小直接反映了道路上车辆的密集程度。
当车头间距的间隔用时间（秒）表示时则
为车头时距，记为t,单位为s/veh。
h
二者之间的关系如式：t=d/s/veh
hhv（）
2、城市交通规划的目的、意义和主要内容是什
么？
城市交通规划的主要目的，在于分析和
模拟规划区域交通状况及存在的问题，预测
城市交通的发展趋势，依据城市规划对城市
交通的要求，设计一个安全、高效、舒适、
低公害和经济的科学合理的交通系统，以便
为未来的、与社会经济发展相适应的各种用
地模式服务，并作为规划决策和政策制定的
依据。
交通规划的意义主要表现在以下几个方
面：（1）城市交通规划是实现城市交通现代
化的基础；（2）交通规划是建立完善交通运
输系统的重要手段；（3）交通规划是解决道
路交通问题的基本措施；（4）交通规划是获
的交通运输最佳效益的有效途径。
城市交通规划的主要内容:总体设计，交
通调查，交通需求预测，方案制定，方案评
价，信息反馈与方案调查。
3、城市公共客运交通规划主要解决什么问
题？
城市公共客运交通的规划主要是确定
城市公共客运交通车辆数的客运交通路线
网。下面分别予以讨论。
·公交客运路线上行驶车辆数的确定；W=M
行日双
/M（veh）
向日效
·公交客运交通路线规划；
·站点布置；
·出租汽车规划。
4、商业步行街区规划应考虑哪些问题？
商业步行街（区）规划主要考虑的问题有：
·步行街（区）内步行系统、道路横断面组合
要适应步行交通需要；步行区内的道路应结合
地形、形状和商业文化设施对人流的吸引等，
有机协调的布置主街和环通疏导的支路，起疏
导作用的支路间距不得大于160m。步行主街
的路幅宽度一般可采用10~15m，并应满足清
扫车、消防车、救护车及警车等特殊车辆的进
入需要。商业步行区内步行道路和广场的面
积，可按每平方米容纳0.8~1.0人计算。
·与周围服务地区应有便捷客运交通相联系；
商业步行街（区）距城市次干道的距离不宜大
于200m，步行街（区）进出口距公共交通停
靠站的距离不宜大于100m。
·停车场的合理布置。
5、城市道路网基本结构形式及主要优缺点有
哪些？
·方格网式道路（又称棋盘式道路网）
优点是这种路网上交通分散，灵活性大。缺点
在于道路功能不易明确，交叉口多，对角线方
向的交通不便。
·放射环式路网
这种路网的优点是利于市中心区与各分区、郊
区、市区外围相邻各区之间的交通联系，在明
确道路功能上有其优点。缺点是容易将各方向
交通引至市中心，造成市中心交通过于集中，
交通灵活性不如方格网式道路。
·自由式路网
其主要优点是不拘一格，充分结合自然地形，
线型生动活泼
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