《电动汽车运行碳减排量评估方法》.pdf

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电动汽车运行碳减排量评估方法

1范围

本文件规定了电动汽车运行碳减排量评估的术语和定义、项目边界及排放源识别、项目活动及基准

线情景确定、碳减排量计算、监测及数据质量管理、碳减排量评估报告的编制。

本文件适用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。

本文件适用于轻型汽车和最大设计总质量大于3500kg的普通客车、货车、半挂牵引车、自卸汽车

和城市客车。

本文件不适用于专项作业车和燃料电池乘用车。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型

GB7258—2017机动车运行安全技术条件

GB/T18386电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车

GB/T19233轻型汽车燃料消耗量试验方法

GB/T19596电动汽车术语

GB/T19753轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法

GB/T24548—2009燃料电池电动汽车术语

GB/T27840重型商用车燃料消耗量测量方法

GB27999乘用车燃料消耗量评价方法及指标

GB/T32150工业企业温室气体排放核算和报告通则

GB/T33760—2017基于项目的碳减排量评估技术规范通用要求

GB/T35178—2017燃料电池电动汽车氢气消耗量测量方法

3术语和定义

GB/T3730.1、GB/T19596和GB/T33760—2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

营运profit-orientedroadtransport

以盈利为目的的道路运输经营活动。

3.2

碳减排量carbonemissionreduction

经计算得到的一定时期内项目所产生的二氧化碳排放量与基准线情景的二氧化碳排放量相比较的

减少量。

注：项目所产生的碳减排量指电动汽车运行条件下替代汽油、柴油汽车运行产生的二氧化碳减排量。

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3.3

排放因子emissionfactor

表征单位消费活动量的二氧化碳排放的系数。

[GB/T33760—2017，定义3.6，有修改]

3.4

项目业主projectowner

对项目进行全面控制并负责任的组织。

4碳减排量评估内容

4.1概述

电动汽车替代汽油、柴油汽车运行项目碳减排量评估内容主要包括：

a）项目边界及排放源识别；

b）基准线情景确定；

c）碳减排量计算；

d）监测及数据质量管理；

e）碳减排量评估报告编制。

4.2项目边界及排放源识别

项目边界包括因替代汽油、柴油汽车运行而产生碳排放的纯电动汽车和插电式混合动力汽车以及电

力供应源；燃料电池汽车以及氢气生产设施、运输设施和补能设施；项目活动车辆运行或运营的地理边

界。基准线边界为汽油、柴油汽车。

项目排放源包括边界内电动汽车使用电力在生产环节产生的二氧化碳排放；燃料电池汽车消耗氢气

在生产环节产生的二氧化碳排放。基准线排放源包括边界内汽油、柴油汽车因使用化石燃料产生的二氧

化碳排放，仅包含汽油、柴油使用环节的直接排放，不包含汽油、柴油在燃料生产运输环节的排放。

4.3基准线情景确定

4.3.1对于非营运乘用车项目，基准线情景为同等车型级别的汽油汽车，且基准线车辆整备质量应满

足以下条件。

a）对于纯电动汽车，基准线车辆整备质量为式（1）所得计算值。

CW0.8×CW+140·····