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油罐清洗，储罐清洗，柴油罐清洗，重油罐清洗，石油储罐清洗的意义和必要性：石油储

罐的洁净影响到油品质量，储罐的健康状况威胁着周边环境和油罐区的安全。保持油罐清洁，

科学控制油罐罐壁腐蚀对于油品企业是不容忽视的。

其一，保持油罐内部洁净，减少油品的污染

各种金属以及铁锈，能诱发油品氧化变质。油罐内壁涂刷防锈层能较好的避免金属对油品氧

化所起的催化作用。汽柴油储罐罐底的渣质主要是铁锈，在油罐卸油时，罐底部的沉积物就

会被泛起，粉状铁锈会溶入油品，如果汽车加到了这样的油品，对车辆本身的危害是很大的。

柴油储罐罐底的沉积物积累五年，罐底部的糊装油泥就会达到15厘米左右。定期清洗油储

罐以及油罐内壁防腐涂层是解决金属氧化锈蚀，减缓油品变质的进程的有效措施。

其二，水、杂质对油罐油品的污染不容忽视

油罐油品中的水杂质，绝大部分是在运输、装卸、储存过程中混入，油罐油品长期存放也会

析出油品中溶入的水分，长期累计就会在油储罐底部出现呈酸性的水层。在全部因储存变质

的油品中，由于混入水杂而导致油品质量不合格的占绝大部分。混入油品中的各种机械杂质

除会堵塞滤清器和油路，造成供油故障外，还会增加基件磨损，甚至造成摩擦表面刮伤等不

良后果。混入油品中的水分能腐蚀机件（水分在低温条件下冻结后会堵塞油路）；水分的存

在会使一些添加剂如清净分散剂、抗氧化剂、抗爆剂等，分解和沉淀，使其失效；有水分存

在时，油罐内油品的氧化速度加快，其胶质生成量也加大。另外，油罐底部沉积的呈酸性的

水层，会加速石油储罐的腐蚀，造成油罐壁消薄甚至渗漏；

油罐内油垢类型与形成原因

石化生产由于采用原油为原料，其主要成分为烃（w＝98%），还有少量含氮、硫、氧等

化合物。

通过常减压蒸馏生成汽油、煤油、柴油、润滑油、石蜡与沥青等。对煤柴油进行热裂解

生成烯烃，随后进行去氢、聚合、加成、异构化、烷基化等工艺反应，生产出化工、化纤、

化肥、塑料、橡胶等多种产品。在这些生产过程中，设备与管道难免会生成与积聚各类油垢，

由于处于不同生产装置与不同工艺环境，从常温至高温，故形成不同类型油垢。这里统称“油

垢”，实际上根据形态与组成可分为轻油垢、重油垢、胶油垢、焦油垢、焦碳垢、含硫化铁

油垢、含催化剂油垢等。油垢主要由蜡质、胶质、焦质、沥青、碳化物、炭分、硫化铁、氧

化铁、无机盐、有机聚合物、催化剂等组成。根据上述组成配比的不同，形成不同类型的油

垢，油垢属憎水型有机混合物膜状污垢。

轻油垢：轻油垢指金属表面上附着一层较薄的油脂与蜡膜，并混有少量其它杂质与

灰尘，一般是在低温（＜100℃）下形成的。如新设备内壁制造后涂刷了防锈油膏，投运前

安放在外氧化而形成轻油垢。

重油垢：重油垢指金属表面上有一层附着力强的渣油蜡油层，其中含有一些焦油沥青，并混

有一些其它杂质，一般是在100～300℃时形成的。

胶油垢：胶油垢指附着力较强的高分子粘结体油垢，既含有焦油沥青，又含有较多

的有机聚合物。某些胶油垢有弹性。这是在高温条件(100～300℃)下的烷烃、烯烃、芳烃与

氧发生反应，生成游离基聚合母体，并进一步聚合缩合，生成结构复杂的高分子胶体，粘结

于设备表面。

焦油垢：焦油垢指附着力强的结焦与碳化的油垢，大部分是焦质与沥青，并含有少量

有机聚合物与腐蚀产物。这是在高温(200～400℃)条件下或在冷却冷凝时，烷烃烯烃发生自

聚环化，并逐步脱氢缩合，由低级芳烃转化为多环芳烃，进而转化为稠环芳烃，由液状焦油

转化为固体沥青，并进而形成焦垢；或在工艺物料中的自由基(甲基、乙基与苯基)与烯炔自

身聚合成微粒，反应生成多环芳烃，再进一步脱氢缩合而形成结焦。

焦碳垢:焦碳垢指金属器壁上有一层附着力很强的积炭，这是在更高温度(＞400℃)下，

上述通过脱氢缩合的焦油垢继续脱氢缩合，逐步石墨化，从疏松的积炭，逐步转化成较硬的

碳垢。当然设备表面上由于Fe、Ni离子起催化作用，可先生成金属碳化物，再逐步转变成

焦垢与碳垢。

含硫化铁油垢:随着采用原油含硫量增加，物料中硫化氢、硫醇在一定条件下与钢铁器壁发

生腐蚀反应生成硫化铁。这些硫化铁针对不同设备不同环境可分别与轻油、重油、蜡油、焦

油混杂一起，形成含硫油垢。

含催化剂油垢:炼油及后续深加工生产过程中均需要油浆中加入催化剂，催化剂能促进聚

合反应进行，并在设备表面上聚合沉积粘稠状油垢。另外，由催化剂微粒形成的沉积物，也

可在热交换过程中在管壁上形成焦油垢。

实际上石化装置不同设备中生成的油垢，并不总是上述单一类型油垢，很多是两种以上

类型油垢组成，如高