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轨道交通网络化运营安全风险管控及影响因素分析

【摘要】现代城市中客流量的加大对城市轨道交通提出了更高的要

求，因此，城市轨道交通网络化运营显得更加重要，但是，在实际生活中

这种需求也给运营安全提出了更加严峻的挑战。本文就现代城市轨道交通

网络化运营安全管理中的现状以及影响因素进行分析，根据具体的问题进

行相关对策的研究，目的是能够保证城市轨道交通网络化运行安全持续平

稳，保障人们的生命财产安全。

【关键词】城市轨道交通；网络化运营安全；风险管控；影响因素

轨道交通网络化运营是建立在网络化管理基础之上的运行方式，在组

织多样性、设备的多样化上具有独特的特点。通过这样的网络化结构保证

建立起安全、高效、系统化的网络运营体系，能够对既有资源进行统一的

分配和协调，实现线网之间的有效性、安全性的正常运营，保证网络化运

营的社会效益最大化和经济成本最低化。轨道交通运营的安全性包括消防

安全、综合治理安全以及行车安全等多方面，通过分析相关的影响因素，

有针对性的做好城市轨道交通网络化安全运营的有效管理，保证城市交通

安全平稳运营。

1我国城市轨道交通安全风险评估现状

现代城市化进程的不断加快，城市人口的快速增加，车辆数量逐年的

增加，另外居民出行的强度和次数在不断地增加，流通性更加的频繁等这

些因素加速了城市轨道交通网络化进程。就目前情况来看，世界各地的城

市普遍的存在交通拥堵、安全以及环境污染的问题，在我国一些大城市相

对比较严重，因为交通导致的污染、拥堵等因素制约着城市的发展进程。

优先发展好城市轨道交通，形成安全、高效、经济的网络化轨道交通体系，

对解决城市交通问题显得尤为重要，城市轨道交通具有运量大、安全、快

速、准时的特点。目前，我国在电力、公路等领域对对安全的风险评估相

对来说比较的成熟，但是在城市轨道交通运营安全方面的风险评估还是比

较的落后，主要表现在：首先安全风险评估方法比较的简单和单一化；其

次，网络化安全风险评估方法和理论的研究范围相对的比较狭窄；最后，

网络化安全风险的评估体系尚需进一步完善，这些都是尚需进行研究的方

面，只有研究发展适合我国轨道交通网络化运营安全风险的评估体系和方

法，以保证轨道交通的运营安全。

2影响因素

2.1人为因素

在日常的生产生活中，人起到主观能动性的作用，即使是机器高度的

自动化也避免不了人的介入。事实充分的证明，绝大多数事故的发生均和

人的因素有关，为了保证机器的正常运行，所有的活动都依赖于安全、可

靠的人的操作。另外，能够保证运营的安全正常进行对人员素质也提出了

更高的要求，除了具备良好的心理、技术技能和生理素质外，还需要具备

群体素质和高尚的思想素质。

2.2设备影响因素

设备影响因素主要是因为设备本身的质量以及保养方面。在整套设备

中包括线路、车辆等基础的设备以及信号、通信设备等，还有与安全技术

相关的设备包括安全监测、安全监控、事故救援等技术性的设备。

2.3环境因素

环境因素包括内部环境和外部环境，其中内部环境是由系统硬件、工

作人员以及组织机构等相互作用而构成的技术系统；外部环境包括自然环

境和社会环境，洪水、雷电、地震等自然环境以及政治、经济、法律和家

庭等社会环境。

2.4管理因素

保证运营安全管理的对象是人、才、物、信息等基本条件，通过计划、

组织、指挥、协调和控制等方式进行管理，充分发挥人的主观能动性和创

造性，使得各种矛盾向有利的方面前进。科学有效的管理有利于提高轨道

交通系统的安全性，有利于协调好轨道交通网络化运营系统的人、机、环

境之间的关系，保证整个系统的安全有序进行。

3风险控制对策与措施

3.1加强设施设备的故障风险控制管理

（1）建立安全故障责任追究系统，加强对安全事故的监控监管机制，

建立健全验收的规范和程序，保证系统的安全运营；（2）做好隐患的排查

和整治工作，对车辆、供电、信号等关键性的设备，集中进行安全隐患的

排查与梳理，确保各项安全隐患被逐一整治。（3）利用现代化的安全设备

进行维护以及监测，提高网络化大规模的监控和管理能力。（4）建立设备

设施承包商考核机制，对考核不达标的企业进行淘汰，目的是保证设备的

安全运营。（5）开展行车事件的预警技术活动，针对“追尾、撞车、踩踏

事件”进行全程的预警演戏，加强列车接近预警技术、列车自动监控系统、

无线联控技术的研究。根据轨道交通运营路线的行车模式进行研究，有针

对性的加强管