航空油料加油初级理论试题2.docVIP

(D)休眠态、正常态、活泼态

,B,,

,A,航空油料质量特性的洁净度中所讲的杂质包括水分、固体杂质、,.XZ,和微生物四类。

(A)硫化物

(B)有机酸

(C)水溶性酸碱

(D)表面活性物质

,B,,

,A,燃料中水分含量小于,.XZ,时一般不容易被肉眼看到，而大于此含量时则出现混浊现

象。

(A)0.0015,(15ppm)

(B)0.003,(30ppm)

(C)0.002,(20ppm)

(D)0.0001,(1ppm)

,B,,

,A,燃料中固体杂质的来源可能是:外部进入、,.XZ,、烯烃或非烃化合物氧化生成胶质、

油垢等。

(A)燃料自然产生

(B)溶解物质析出

(C)设备材料老化或磨损

(D)酸碱物质反应生成

,B,,

,A,燃料中微生物的大量繁殖，会造成燃料过滤器的堵塞。,B,?

,A,水分的存在不会对航空燃料的洁净度产生任何影响。,B,×

,A,燃料的低温性好，就不会因为燃料中,.XZ,而堵塞过滤器，影响发动机正常工作。

(A)溶解水和二氧化碳结冰

(B)烃类结晶和二氧化碳结冰

(C)烃类结晶和溶解水结冰

(D)添加剂结冰

,B,,

,A,国内用于衡量航空燃料低温性的指标是,.XZ,。(A)冰点

(B)结晶点

(C)闪点

(D)自燃点

,B,,

,A,结晶点是指在测定条件下冷却时，能用肉眼看出燃料中有结晶出现时的,.XZ,。

(A)最高温度

(B)最低温度

(C)燃料密度

(D)蒸汽浓度

,B,,

,A,以下方法不可以人为降低燃料结晶的是,.XZ,。

(A)加热燃料或油罐

(B)添加防冰剂

(C)燃料容器尽量装满

(D)加强燃料容器通风

,B,,

A,航空燃料的低温性是指在低温下，燃料在飞机燃料系统中能否顺利的泵送和通过油滤,

的性能。

,B,?

A,国内用于衡量航空燃料低温性的指标是冰点。,

,B,×

,A,评价航空燃料安定性的指标有,.XZ,及颜色等。

(A)总酸值、实际胶质

(B)总酸值、水溶性酸碱

(C)辉光值、总酸值

(D)实际胶质、辉光值

,B,,

,A,影响航空燃料安定性的外部因素不包括,.XZ,。

(A)环境温度的高低

(B)与金属接触的机会多少(C)与其它燃料接触的机会多少(D)与空气接触的机会多少,B,,

,A,常见的金属中，燃料最容易受,.XZ,催化而氧化变质。

(A)铁

(B)铜

(C)锌

(D)铝

,B,,

,A,在较高温度下，燃料与,.XZ,接触，更容易导致燃料中不安定成分的氧化，生成沉淀

物，破坏燃料质量。

(A)空气、水分

(B)防冰添加剂

(C)抗静电添加剂

(D)空气、金属

,B,,

,A,航空燃料的安定性是指在储存和使用中是否容易变质的特性。

,B,?

A,航空燃料安定性的好坏仅受温度高低影响，而与其它因素无关。,

,B,×

三、加油车的功用部分(五级)

,A,罐式加油车是具有泵油、,.XZ,、净化、计量等功能的专用车辆。

(A)调压

(B)混合

(C)分配

(D)平衡

,B,,

,A,罐式加油车可以完成加油、抽油、,.XZ,等功能。(A)调压、配平

(B)混合、配平

(C)循环、配平

(D)循环、装油、移动泵站

,B,,

,A,管线加油车通过,.XZ,完成为飞机加油的任务。(A)加油车之间的转输

(B)自带油罐存油的输送

(C)机坪管网的转输

(D)回收飞机油箱存油

,B,,

,A,罐式加油车与管线加油车的功能区别在于,.XZ,。(A)罐式加油车无抽油能力

(B)管线加油车无抽油能力

(C)罐式加油车无存油能力

(D)管线加油车无净化能力

,B,,

,A,飞机加油车分为罐式加油车和管线加油车两大类。,B,?

,A,管线加油车可独立完成为飞机加(抽)油的任务。,B,×

,A,罐式加油车的主要设备有油罐、,.XZ,、过滤分离器、,.XZ,、加油胶管及接头(加

油枪)、气动控制系统、液压控制系统等。

(A)油泵、粗过滤器

(B)油泵、流量计

(C)流量计、皮囊储能器

(D)粗过滤器、皮囊储能器

,B,,

,A,罐式加油车能独立完成飞机加(抽)油任务，具有泵油、,.XZ,、计量等功能。

(A)调压、净化

(B)调压、转输

(C)净化、转输

(D)生产、净化

,B,,

,A,罐式加油车的抽油功能，是将,.XZ,的燃油，通过加油接头和胶管，经过滤、计量后

抽回到,.XZ,。

(A)油桶、本车油罐

(B)