REXA汽轮机调速系统方案简介.pdf

REXA汽轮机调速系统简介

REXA是美国九十年代初开始投放国际市场的集成型电液调节系统，不需要外部提

供马达、油泵和液压油站；REXA是一种无电磁阀结构的闭式电液调节系统，彻底解决

因液压系统开放式循环导致的油液污染问题和伺服阀卡涩问题；REXA是具有划时代意

义的机电液一体化电液调节系统，被誉为面向二十一世纪的环保节能产品。

一、杭汽轮机REXA调速系统

1、REXA调速系统的方案

保留原有杭汽轮机调节杠杆基本结构，在拆除油动机和错油门的位置安装(增加)了

REXA电液执行机构，见图1.1，其中15为REXA执行机构；

图1.1REXA调节系统示意图图1.2华北石化REXA调节系统

注：REXA不需要外接油管路和外供油源，只需提供AC220V电源和4~20mA控制指令即可。

2、REXA调速系统的技术特点

2.1安全可靠

1)机电液一体化、模块化结构，无外供油源或气源，取消了动力油站，彻底了液压

油管路渗油、漏油问题，消除了安全隐患；

2)采用美国专利的流量配对系统，取消了伺服阀、错油门、油动机等液压模块，解

决了错油门和伺服阀的卡涩、漂移等问题；

3)采用封闭式液压系统设计，彻底解决开放式液压油站的油液污染问题。

2.2节能降耗

1)汽轮机保持转速时，REXA的电机不工作，节约能源；

2)液压油不需要过滤和更换，取消了过滤器、滤清器和冷却器，减少了备件费用；

3)基本免维护，降低了人力成本。

3.REXA调速系统与原系统的性能比较

性能指标REXA电液调速器伺服阀+错油门+油动机

集成型一体化结构，无需外接油分体式结构，油动机、错油门、伺服

源和管路，采用专利的液压流量阀及液压油站（电机、泵及液压阀组

系统结构

匹配结构及无阀的液压控制技等）均通过管路连接，油管路约40m。

术。

工作介质美孚机油，1L抗磨液压油，500L

响应频率快，智能式工作，可以对油质要求较高，伺服阀和错油门易

工作性能不间断往复动作，不受油质和转卡涩，稳定性差，受汽轮机转速波动

速波动影响。影响较大

封闭式循环，油液不与外界接触，开放式循环，油液易老化、氧化，需

系统性能基本无维护；只有需要调节时电经常滤油或更换；电机需连续工作以

机才工作，保位时不需要能量。保持系统压力。

响应快，控制精确，系统稳定受油质、油压影响大，容易产生滞后，

控制性能

系统波动。

调试简单，无维护拆装麻烦，调试繁琐；透平油清洗、

调试维护

过滤、更换；

安全性无渗漏易渗漏，易燃易爆

4.REXA调速系统与原系统的实物比较

图1.3REXA调速系统为封闭式调节系图1.4原液压调速系统为开放式液压调

统，集成型、模块化，自带油源1L，节系统，外供油源500L，油管路约40m，

不需要外供油源和管路，液压油不需液压油需要定期过滤，滤芯定期更换，

要过滤和更换，安全可靠。调节时油动机和油管路随时摆动和振

动，极易渗漏，易污染，易燃易爆。

二、日立汽轮机REXA调速系统

1、REXA调速系统的方案

保留原有汽轮机调节系统基本结构，在拆除PG-PL调节器的位置安装(增加)了REXA

电液执行机构，见图3