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六煤+840m中部车场贯通轨道下山
安全技术措施
施工概况及编制依据
施工概况：
六煤+840m中部车场设计长度78米，截止6月4日已施工27m，剩余51m；按每天掘进3m，预计6月21日贯通。为确保贯通施工安全，编制本措施。
编制依据:《六煤+840m中部车场布置图、平、剖、断面图》
附图一：施工平面图
施工方法及准备工作
（一）施工前准备工作
1、严格按施工设计图纸、作业规程要求进行施工，保证安全施工和工程质量。
2、贯通距离剩余50m前，由生产技术部测量人员对巷道中、腰线进行复测并下发第一次贯通通知单，剩余30m时重新进行复测，并第二次下发贯通通知单。
3、巷道贯通剩余20m前，调度室悬挂贯通图表，每天根据进尺进行填绘。
4、贯通距离剩余10m前，通风二队在+840m北翼绕道构建通风设施，以满足贯通后系统调整和风量调节的要求。
5、贯通距离剩余20m时，提前将轨道下山贯通地点上下10m范围内电缆放置到底板上，然后使用皮带裹住并用8#铅丝进行绑扎，绑扎道数不少于两道，上面再覆盖一层皮带盖严。
（二）施工方法
1、采用综掘施工，利用EBZ-160型综掘机掘进，铲车配合进行出渣，循环进尺1.0m。
2、贯通距离剩余10m时，采用长探短掘方式，利用2.5m钻杆打探眼，掘进2.0m后，再打探眼；剩余5米时使用锚索钻机及套接钻杆与轨道下山打透，探通后及时向矿调度室及生产技术部汇报。贯通距离剩余1米时，贯通时先从巷道拱基线以上断面中部贯通1m小洞，然后视围岩情况逐步贯通。
附图二：探眼布置示意图
三、贯通技术要求及警戒设置
（一）掘进技术要求
1、掘进至距贯通点小于10m时，循环进度不得超过1m，并所有支护必须紧跟迎头。
2、巷道贯通前10米时，对交岔点上下各1米位置打锚索桁架加强支护。具体支护如下：牛鼻子以下1米、开宽点以上1米沿轨道下山纵向各布置3架锚索桁架，间距1.4米。锚索规格为φ22×8300mm，锚索间排距为2000mm，每根锚索充填药卷4节φ23×700mm树脂药卷。锚索托梁由14#-b型槽钢制成，托梁长为2500mm，眼间距为2000mm，锚索托板规格为200×110×15mm。
交叉点加强支护按照设计及六煤+840中部车场及南翼绕道(含行人联络巷）施工补充按全技术措施进行支护。
3、由于贯通点处于轨道下山交岔点位置，为防止顶板下沉和沿下山方向滚矸，贯通距离剩余10m前，必须对贯通点范围进行打设点柱加固并设置防矸网。具体方法：①在轨道下山一侧牛鼻子处，并排打设三棵单体点柱支撑顶板，底部挂菱形网作为挡矸网；
②沿轨道下山方向牛鼻上5米范围打设4棵点柱支撑顶板。
③点柱固定及挡矸网设置：柱窝挖至硬底，顶端使用木楔打紧，并使用双股8#铅丝预留至顶板支护钢筋网上；挡渣网挂至两帮、高度为1.0m，两帮可用管子固定。
附图三：贯通点加固示意图
4、中部车场施工到设计牛鼻子位置后，为确保可靠贯通，保证支护强度，仍按1-1断面，左邦及顶板支护强度部变。截割时右帮要留宽度0.5米煤岩体，待综掘机停机后，人工采用风镐与轨道下山刷透。与轨道下山贯通断面从牛鼻子向山4米。
5、贯通剩余5米范围，为防止顶板来压或掉渣伤人，掘进机每次切割需在轨道下山贯通点上、下各30米及轨道下山与运输下山联络巷巷口三处设置警戒，施工过程中严禁人员通过。
警戒设置：综掘机每次掘进前当班跟带班队干必须亲自带领专人设警戒，该区域人员必须全部撤到警戒点以外，警戒点共3处。具体布置如下：当班班长亲自带领警戒人员经+840m中部车场、回风联络巷、4#联络巷到六煤轨道下山+840车场连接处上、下各30米处设置J1,J2，然后回到4#联络巷设置J3，J1、J2、J3设置完成后，班长确认警戒点设置好，回到工作面，综掘机开始切割。切割完成后由当班班长亲自通知警戒人员J1、J2、J3，得到通知后，方可解除警戒。
附图四：贯通警戒示意图
6、巷道贯通后要立即维护贯通点，在安全可靠的情况下方可出渣。只有在永久支护打设完毕，确认安全后才能允许人员在贯通点通行。
7、贯通时，跟班队长现场进行指挥，确保安全贯通。
8、巷道贯通支护完成后，按从鸡嘴开始自下而上挑顶刷帮施工1-1断面挑顶施工，，开始刷大施工交岔点。交岔点自14-14断面至1-1断面，每向前掘进1m，以轨道上山为准，巷道左帮减少286mm，巷道顶部在原坡度的基础上降低113mm，14墙墙高减少30mm。
4、根据交岔点每个断面的尺寸和综掘机截割最大高度及宽度，1-1断面至6-6断面开宽及挑顶，采用一次成巷的方式.
6、7-7断面开始采用台阶式施工，留底1.0m，循环进尺为1.0m。因7-7断面以后巷道跨度较大，一次施工空顶面积较大不利顶板管理，故将上层部分再分两次施工，即每一循环先截割轨道下山正顶部
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