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高速铁路桥面附属设施预制装配式桥面系施工关键技术

发布时间：2021-11-17T07:34:49.267Z来源：《工程建设标准化》2021年8月第16期作者：杜立安

[导读]在高速铁路铁路桥面附属设施施工过程中，传统的防护墙和电缆槽采用现浇法施工，工作面较少，施工循环周期较长，效率较低，

沿线土体及水源易被污染，施工质量一次成优率相对较低，

杜立安

中铁十二局第四工程有限公司陕西西安710021）

1[]引言

在高速铁路铁路桥面附属设施施工过程中，传统的防护墙和电缆槽采用现浇法施工，工作面较少，施工循环周期较长，效率较低，沿

线土体及水源易被污染，施工质量一次成优率相对较低，耐久性较差，使得工程进度较慢，同时也会造成成本过多，存在隐患较多。通过

研究和探索，采用预制装配式桥面系施工技术，可以有效解决上述问题，桥面附属设施施工效率显著提高，施工质量更好，为后续工程施

工奠定了坚实的基础。

2[]工程概况

新建福州至厦门铁路设计速度目标值为350公里/小时，迳江特大桥为直线桥，全桥1003.27m，共31孔。桥面附属设施采用预制装配式

桥面系，共968块。预制设施由防护墙、竖墙、边墙、底板、电缆槽盖板组成，栏杆、声屏障通过预埋件安装在边墙上。防护墙、竖墙、边

墙、底板预制为整体构件，通过螺栓与桥面相连，预制件与桥面使用M35收缩补偿砂浆填充。预制件标准块为B1、C1，长度1.98m；接触网

位置为B8、C8，长度1.98m；拉线位置为B6、C6，长度1.98m；梁端位置为B4、C4，长度2.31m。预制件宽1770mm，底板外边缘与箱梁桥

面板外边缘一致。预制件防护墙顶部宽150mm，底部宽190mm，栏杆块边墙顶部宽160mm，底部宽200mm，防护墙内侧距离桥梁中心线为

4530mm，声屏障块边墙顶部宽200mm，底部宽240mm。底板上表面设置向内侧的3%排水坡，防护墙底板厚150mm，边墙根部底板厚

191mm。

图1预制装配式桥面附属设施布置示意图

3[

]施工关键技术

预制装配式桥面系施工主要包括三个方面的内容：梁体套筒精准预埋、预制件标准化生产、预制件分区段安装。

3.1预埋套筒精准预埋

（1）固定架安装

①固定架试拼：固定架采用节块式，钢构厂加工，现场试拼。试拼在平整的地面进行，试拼完成后按照顺序对各节块进行编号，线路

左侧从小里程至大里程为左1-左8，线路右侧为右1-右8（备注：此顺序为32m梁，24m梁左右侧分别为左1-左6，右1-右6）。

图2节块式固定架图3固定架试拼

②固定架摆放：将固定架运至待制箱梁顶板，按照试拼时编号顺序摆放。

图4固定架梁面摆放

③固定架安装：用卷尺量出外侧纵向套筒位置，从梁中复测横向位置，水准仪确定内侧套筒高度。沿模板跨中位置向两侧依次安装固

定架。

图5

固定架安装图6固定架安装

④固定架位置复测：安装完成后挂线复测两侧套筒横向，纵向位置，确认卡具对齐，无变形，套筒位置准确。