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汽车蓄电池容量的检测方法详解

汽车蓄电池是汽车启动时的唯一电源，在汽车发电机不工作时，它可以在一段时间内向

汽车的用电设备供电（1～2h）；在发电机正常发电时，它将发电机供给用电器后多余的电能

转化成化学能储存起来，供下次启动或其它用电。

蓄电池的工作能力随其规格型号不同而不同，也随其生产的年代、厂家牌号有较大区别。

同一个蓄电池，由于不同的使用维护水平，其剩余的工作力也不同。加上蓄电池自身的自行

放电，极板硫化等不可避免的因素作用，也会使蓄电池的工作能力逐渐削弱以至报废。因此，

在必要时对蓄电池的工作能力进行检测就成为汽车维护与保养的重要工作之一。

一、蓄电池的容量指标及其测定

蓄电池的工作能力用“容量”来衡量，它是在规定的端电压范围内，蓄电池对负载供给

一定电流所能持续的时间（t），即衡量蓄电池电能做功的能力A=UIt（瓦秒）。在实际运用

中，蓄电池的容量指标Q常用安培小时（Ah）来表示：

Q＝I·t（A·h）

I—放电电流（A）；t—放电时间（h）

由于电流单位安培(A)＝库伦/秒，所以容量的单位安培小时（Ah）＝库伦/秒×3600秒

=3600库伦（3.6kC）。

库伦是电荷量单位，1库伦=6.24×1018（624亿亿）个电子所带的电量，所以容量与电

池的物质量（正负极板数、总面积、电解液密度）有关。对于标准正、负极板组而言，每片

正极板的额定容量为15Ah，每个单格电池中负极板数总是比正极板多1片，因此可以算出

一定容量的单格电池中正负极板的准确片数，如3-QA-60Ah蓄电池，其额定容量为60Ah，

正极板数=60（Ah）/15（Ah）＝4；负极板数＝4+1＝5。如果蓄电池的额定容量不是15Ah

的整数倍数，则极板的尺寸、厚度及材料就会有所区别。

蓄电池的常用容量指标有“额定容量”、“储备容量”和“启动容量”三种。

1.额定容量

根据GB5008-91规定，额定容量是：将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件

下以20h率的放电电流（即0.05Q20）连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电

量。

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额定容量是检定蓄电池质量的重要指标，新蓄电池必须达到该指标，否则被视为不合格

产品。额定容量的检测电路如图1所示。检测时，要注意随时调整镍铬合金电阻率的阻值大

小。因为放电时间长了，蓄电池的端电压就会缓慢下降，需随时调整负荷阻值才能维持放电

电流不变；放电过程中镍铬合金线的滑动变阻器温升会有所上升，但在4.5A电流作用下，

阻值上升不明显。我们对3个品牌的额定容量为45Ah的免维护蓄电池在相同条件下，以10h

放电率（45Ah/10h=4.5A）进行放电测试，测试记录如表1所示。

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对三种品牌的同容量的免维护蓄电池加入相同电解液在同一充电机工作台上以相同的

充电电流和充电时间充足电（约6h×4A），随机抽取各品牌电池各1个，用4.5A电流放电，

蓄电池端电压高于10.50V的延续时间（h）与放电电流（A）的乘积为10h率额定容量。所

以在3个样品的测试记录中，A厂蓄电池额定容量Q＝9.16×4.5＝41.22Ah，为名义额定容

量的91.6%；B厂蓄电池额定容量为Q=7.7×4.5＝34.65Ah，为名义额定容量的77%；C厂

蓄电池的额定容量为Q＝7.58