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高速公路隧道安全管理

随着改革开放的进一步深入，我国高速公路建设事业步入了一

个历史上空前发展的时期，已建高速公路里程的不断增加，我国公路

建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，如何安全管理好高速公路

隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，这一问题已摆在了

高速公路营运管理者面前。

根据国家高速公路网规划，按照科学发展观的要求，结合湖南实际，

到2010年底，全省将实现总规模3500公里左右的高速公路，特别是

一些长、特长隧道的建成和运行，高速公路隧道的交通安全问题越来

越严峻，高速公路管理部门的营运风险也越来越大，然而隧道交通安

全问题中最重要的就是隧道火灾，因此我们应该重视隧道火灾的防

范，探索隧道火灾的救援。

一、隧道事故的特点、问题及实例说明

（一）隧道现状

1.高速公路隧道，其墙面，地面和顶部装修，都采用防火涂料。在

隧道内严禁放置可燃性的广告牌或宣传牌。隧道里可燃物质越多，火

灾危险就越大。而且发生火灾之后，产生的热量越高，烟雾毒气越浓，

持续延烧的时间越长。

2.长度超过一公里的隧道出入口均设置火灾报警装置——CO/VI测

试仪。该装置为隧道内一氧化碳和能见度的检测仪器。在隧道内每隔

150m设置一个摄像头，在隧道出入口处，放置电视监控装置，昼夜

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监视隧道内车辆运动状况。万一隧道内发生火灾，洞外情报板显示出

事故现场情况。

3.对于穿行隧道的车辆，严禁装运易燃易爆危险品。如确属必须穿

行，则应向相关部门事先提出申请，作出特殊调度安排。

4.长度超过一公里的隧道，在出入口附近，均备有消防蓄水池，用

来提供隧道内消防供水。隧道内安装消防栓和轻水泡沫灭火系统，其

他短隧道内均配置消火栓。

5.长度超过一公里的隧道，均安装通风设备和排烟设备。当区间隧

道发生火灾时，应能背着乘客疏散方向排烟；迎着乘客疏散方向送新

风。必要时，可采用纵向通风控制隧道中的烟雾。

6.长度超过一公里的隧道，隧道内设有人行、车行横洞。如果发生

不可预见的情况时，可使隧道内乘客安全疏散。

（二）高速公路隧道常见火灾危险性根据我所处置过的隧道内外火

灾的实际，从隧道管理与营运的角度来分析，隧道火灾具有以下几个

主要特点：

（1）烟雾积量大、扩散快

由于受到隧道结构的约制，隧道内空气中氧含量与洞外比相对较低，

隧道内发生火灾后，会产生大量的不完全燃烧产物（如：一氧化碳），

形成的浓烟迅速扩散，烟的扩散使能见度降低，并且在蔓延的浓烟中

夹杂的一氧化碳是无色、无味、有强烈毒性的可燃气体，危害性极大。

（2）隧道火灾发生具有随机性

隧道为不动的结构物，而作为通行隧道的车辆而言，具有多样化和

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随机变化的特点，因此受外因的影响隧道火灾有不可预见性，致使其

具有随机发生的特点。

（3）道路堵塞重，不利救援

隧道长、路面窄，车辆流动大，发生火灾时，高速公路管理部门难

以及时采取有效措施实行交通管制，堵塞车辆难以及时