2019版考点链接-交通运输方式和布局.pptVIP

考点三交通运输点的区位因素分析考法二运河航运及沿岸港口条件分析2．(2014·大纲全国，36，36分)答案沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(6分)解析沿海开凿运河的工程量大小取决于沿海的地形与水域分布。考点三交通运输点的区位因素分析考法二运河航运及沿岸港口条件分析2．(2014·大纲全国，36，36分)答案运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。(3)简述沿海运河航道航运优势。(6分)解析图中显示该运河与多条河流、多个海湾相通，则具有通陆达海的优势；另外，该海域多热带气旋活动而不利航行，运河在陆地上，可避免海浪与海风影响。考点二交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析1．自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析地形平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计考点二交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析2.社会经济因素对交通运输线布局的影响考点二交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析1．自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁2.高分：技法点拨考点二交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析。典题感悟[2015·天津文综·13(1)，4分]读图文材料，回答问题。自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。考点二交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析。典题感悟[2015·天津文综·13(1)，4分]读图文材料，回答问题。说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。(4分)考点二交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析。典题感悟[2015·天津文综·13(1)，4分]读图文材料，回答问题。说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。(4分)答案自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。考点二交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析类题通法1．理解影响交通运输线的区位因素及其关系考点二交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析类题通法总之，交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。2．交通运输线的设计方案的比较思路比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短包括原有线路、建设距离等沿线村镇包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害占用耕地占用良田多少生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等3.高考：命题调研考点二交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析考法一隧道桥梁建设区位条件分析1．(2017·海南地理，15～17)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成(1)～(3)题。(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()A．降低建设成本B．保护海洋生物C．避免破坏景观D．利于海空交通答案解析解析工程西段采用海底隧道靠近哥本哈根机场，西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。考点二交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析考法一隧道桥梁建设区位条件分析1．(2017·海南地理，15～17)2000年7