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边坡工程常见问题与应对方案
目录TABLEOFCONTENTS
第一部分前言
第二部分边坡工程的典型问题与形成原因
第三部分边坡工程建设的应对措施
一、前言
——近年来几个边坡灾害案例
案例一：广东省深圳市光明新区“12.20”特别重大滑坡事故
事故概况：2015年12月20日，位于深圳市光明新区的红坳渣土受纳场发生滑
坡事故，造成73人死亡，4人下落不明，17人受伤，33栋建筑物被损毁、掩埋，
90家企业生产受影响，涉及员工4630人。事故造成直接经济损失为8.81亿元。
案例一：广东省深圳市光明新区“12.20”特别重大滑坡事故
事故认定：国务院调查组认定为特别重大生产安全责任事故
直接原因一：没有建设有效的导排水系统，场内积水未能导出排泄，形成软弱滑动带
直接原因二：严重超量超高堆填加载，下滑推力逐渐增大（弃渣超过设计容量46%，堆高超过68%）
直接原因三：事发前险情处置错误（采用顶部填土方式处理坡顶裂缝）
几个细节：
l未排除原场地9万立方米地表积水
l地下钢花管碎石盲沟失效
l未截排流入渣场的常流水
l未按要求对含水率高的渣土晾晒
l未发出预警、疏散人群
人为因素导致事故形成！
案例二：贵广高铁D2809次列车脱线事故
事故概况：2022年6月4日，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江
站（2014年12月建成通车）进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石
流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机殉职，2名列车员与10名旅客受伤。
事故认定：国家铁路局通过调查分析，认定事故主要由于当地连续降雨并短时的强
降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，
目前未发布正式事故调查报告。
事故可能原因：
l持续强降雨（事发前持续发布暴
雨红色预警）
l小型山体滑坡形成泥石流
l隧道洞口选址位于不良地质段
l隧道上方（140m外）高速公路施
工堆土流失
案例三：恩广高速大桥垮塌事故
事故概况：2023年7月6日凌晨，G5012恩广高速达万段（2013年12月28日建
成通车）万州至达州方向K230+679处6号大桥周边山体岩石突发崩塌，巨石冲
毁桥梁墩柱，致部分桥面坍塌。灾害造成2车受损后自燃，3人受伤。
事故认定：在持续暴雨作用下，6号大桥桥位处周边山体突然崩塌，巨石冲毁
万州至达州方向单幅桥梁墩柱，造成桥面部分坍塌。
事故原因：
l事发区域属泥石流中度易发区
l边坡危石崩塌后侵入桥梁范围
l桥墩位于冲沟未设置有效的防撞设施
案例四：内蒙古阿拉善新井煤矿“2.22”特别重大坍塌事故
事故概况：2023年2月22日，内蒙古自治区阿拉善盟新井煤业有限公司露天煤
矿边坡发生特别重大坍塌事故，造成53人死亡、6人受伤，直接经济损失2.04
亿元。
事故认定：国务院调查组认定为特别重大生产安全责任事故。事发前事发区域边坡剖面图
直接原因：未按初步设计施工，随意合并边坡台阶，形成超高超陡边坡；在采
场底部连续高强度剥离采煤，致使边坡稳定性持续降低；加之应急处置不力，
未能及时组织现场作业人员逃生，造成重大人员伤亡和财产损失。
事发后事发区域边坡剖面图
案例五：广东梅大高速塌方灾害
事故概况：2024年5月1日凌晨2时10分左右，广东省S12梅大高速（2014年12
月31日建成通车）大埔往福
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