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5.1线路扣轨加固及拆除施工方案
5.1.1线路概况
太原火车站是石太客运专线、大西客运专线、南北同蒲铁路、石
太铁路等多条铁路线的交汇点，站内有站台4座，正线、到发线10
条。其中1、3、4、7、8、9道为到发线（砼宽枕，道砟厚度0.35m），
Ⅱ、Ⅹ道为大西线（Ⅲ型枕，道砟厚度0.5m），Ⅴ、Ⅵ道为石太客
专线（Ⅴ道为Ⅲ型枕，Ⅵ道为砼宽枕）。1、Ⅱ、3、Ⅴ、Ⅵ、7、8、
Ⅹ道为无缝线路，4、9道为有缝线路。4道为P50轨，其余为P60轨。
接触网、雨棚柱、上水栓等具体位置见平面图。
5.1.2线路扣轨加固范围及主要工程量
为了保证管幕施工期间列车运营安全，施工前须对受影响线路采
取P43钢轨3-5-3扣轨防护加固，扣轨加固前，对太原站正线进行限
速45km/h通行（站线允许速度为45km/h）。
3-5-3扣轨示意图
线路扣轨加固范围为：站场内南北通道范围内所有的10股道，
北通道每股道加固长度为55米，大西线里程为K267+676-K267+731
（石太客专里程为K228+067-K228+122），南通道每股道加固长度为
1
50米，大西线里程K268+026-K268+076（石太客专里程为
K228+417-K228+467）（具体见平面图）。
施工时影响里程为K267+676-K268+076（石太客专里程为
K228+067-K228+467）。
线路扣轨加固主要工程量见下表。
序号项目名称单位工程量备注
1线路扣轨加固及拆除m1050
2道砟m³300
3Ⅲ型枕根1750（增加两端梭头各5m）
4木枕根9503.4m长
5P43钢轨根47025m长
6U型螺栓套5700含双螺母单垫片
（3扣板3800套，
7扣板个5700
5扣板1900套）
8宽枕根1750（增加两端梭头各5m）
5.1.3扣轨加固施工组织顺序及封锁计划
线路扣轨加固总体组织顺序为将备用道砟装袋经行包地方运送
存放于四个站台两端空地处，再依次将7、8道，1、3道，9道，4、
Ⅵ道钢轨应力放散后，将宽枕更换为Ⅲ型枕；待宽枕更换完毕后，依
次封锁7、8道，1、Ⅱ、3道，9、Ⅹ道，4、Ⅴ、Ⅵ道进行穿木枕及
扣轨作业。
施工共调动马力车两组，每组由4台马力车、4个平板组成，单
组作业车总长度为114米。马力车装卸路料不需要接触网停电，不能
连挂运行。路料堆放地点除X道在线路东侧外，其他均在站台两端空
地进行堆放。单组马力车进入本线后，分组在下穿地点进行轨料装卸
作业。
计划要点13个，具体要点情况如下：
第一个封锁点（马力车卸7、8道所需Ⅲ型枕）：周一同时封锁Ⅵ、
7道120分钟（1:00-3:00），一组马力车占Ⅵ道、一组马力车占7道，
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