SJ-CJ-91-2010-后排折叠座椅锁扣及固定点设计规范.docVIP

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编号

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规范等级

股份有限公司内部技术规范

后排折叠座椅锁扣及固定点设计规范

2010-04-16制定200×

股份有限公司发布

前言

本规范制定了轿车的后排折叠座椅锁扣及固定点结构设计方式和要求，旨在指导后排折叠座椅锁扣及固定点结构设计开发工作，并在今后的设计开发中不断修正和完善。

本规范由汽车工程研究院标准所管理；

本规范由汽车工程研究院三中心车体室负责起草；

本规范主要起草人员：

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

后排折叠座椅锁扣及固定点设计规范

1范围

本规范规定了轿车后排折叠座椅锁扣及固定点的类型和要点，以及后排座椅锁扣与周边承载结构搭接条件。

本规范适用于M1类汽车的后排折叠座椅固定装置的车体结构设计。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB15083汽车座椅系统强度要求及试验方法

3术语

本规范采用以下术语和定义：

后排折叠座椅限位装置：在折叠座椅，铰接式可翻转座椅上限制或调节座椅或靠背向前翻转的装置。

后排座椅锁扣：一种用于防止后排折叠式座椅翻转，并对后排座椅的固定装置车体结构。

4后排座椅锁扣定义及设计要点

4.1后排座椅锁扣及固定点满足的基本要求：

4.2.1后排座椅锁扣自身需要一定的强度和刚度；（刚度大于200N/mm，强度满足GB15083要求）

4.2.2后排座椅锁扣固定点安装周边结构需要一定的强度和刚度；（刚度大于200N/mm，，强度满足GB15083要求）

4.2.3后排座椅锁扣与座椅附件锁装配的设计精度要求（-1，+1）

4.2.4后排座椅锁扣与座椅附件锁装配，必要时座椅锁卡板做包塑处理，异响控制

4.3后排座椅锁扣及固定点的结构形式及设计要点：

4.3.1锁扣安装固定点底座与车体连接采用焊接方式：

4.3.1．1三厢的后排座椅锁扣一般布置在置物板支撑件上。由于置物板支撑件采用的0.8mm厚度相对薄弱的板金，因此需要增大锁扣固定点与置物板支撑件接触面积；置物板支撑件与锁扣固定点搭接地方需要布置加强筋进行局部加强。

CV8方式

锁扣及安装固定点底座的特点

（1）、锁扣与安装底座之间采用CO2保护焊接连接方式，锁扣与安装底座的搭接采用垂直接触方式，无法避免锁扣折弯回弹问题；CO2保护焊接有效长度20mm以上

（2）、锁扣弯曲平面多，形状弯折复杂；

（3）、后排座椅对锁扣的舌头精度要求主要是在Z方向的要求，需要控制在（-1，+1）范围内。无调节余量，夹具上较难控制；焊接一致性较难保证；

（4）、锁扣采用圆钢及直径8-13mm；宽度30

（5）、安装底座的材料DC01，厚度1.5mm

（6）、锁扣及固定底座采用左右共用设计

锁扣及安装底座

4.3.1．2两厢后排座椅锁扣布置环境比较困难，根据具体情况，通常布置在轮毂包上。例如

B202方式

B202锁扣及加强件

锁扣及安装固定点底座的特点：

（1）、由于焊接式锁扣为了满足后座椅的布置要求，锁扣的结构相对复杂和零件较大。锁扣悬臂较长，结构复杂。另外增加加强件支撑补强；

（2）、后排座椅对锁扣的舌头精度要求主要是在Z方向的要求，需要控制在（-1，+1）范围内。无调节余量，夹具上较难控制；焊接一致性较难保证；

（3）、锁扣与加强件之间连接方式采CO2方式

（4）、锁扣采用圆钢及直径8-13mm，宽度30

4.2.3固定点底座与车体连接采用焊接方式的设计要点：

（1）、在设计锁扣的时候，尽量锁扣弯曲工艺布置在一平面内完成，避免弯曲平面过多；

（2）、锁扣与安装底座之间采用CO2保护焊接连接时，考虑到锁扣弯曲过后回弹不可避免，锁扣与安装底座的搭接尽量不要采用垂直接触方式；CO2保护焊接有效长度20mm以上；

（3）、后排座椅对锁扣焊接精度要求主要是在Z方向的要求，需要控制在（-1，+1）范围内。针对此要求，建议焊接夹具设计时，重点控制锁扣Z方向公差，另外其焊接尽量布置在总成后面的工序完成，以消除焊接公差累积。焊接夹具还得保证零件焊接一致性

（4）、锁扣采用圆钢及直径8mm-13mm之间，宽度30-45mm

（5）、如果座椅锁与锁扣之间有异响产生，可得考虑在座椅锁卡板做包塑处理

4.3.