SJ-CL-37-2010-侧围加油口盖机构设计规范.docVIP

PAGE

编号

代替

规范等级

三级规范

股份有限公司内部技术规范

侧围加油口盖机构设计规范

2010-09-25制定

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导侧围加油口盖开启操纵机构（手动）设计而建立的，通过该规范达到合理合理设计侧围加油口盖开启操纵机构的目的。本规范尚有许多不足之处，需要我们在实际设计中进一步完善和补充，希望大家能给予指正。。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院上海研究院负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

侧围加油口盖开启操作机构设计规范

范围

本规范规定了手动式侧围加油口盖开启操纵机构（主要包括：加油盖开启器、拉索以及操纵机构）设计要点的一些要求。着重说明操纵机构的行程设计要点。

本规范适用于M1类车辆。

规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB4094汽车操纵件、指示器及信号装置

QC／T29101—92汽车用操纵拉索总成

要求

加油盖操纵机构总成主要用于内开式油箱盖的开启关闭，根据不同车型同时集成背门内开机构。加油盖操纵机构需：=1\*GB3①满足加油口盖（部分情况包括背门）的内开功能的可靠性要求；=2\*GB3②开启拉索固定可靠，避免车辆行驶过程中存在异响；=3\*GB3③操纵机构手柄布置、操纵力等符合人机要求。

图1图2

图3

3.1加油口盖开启操纵机构设计输入

加油口盖开启操纵机构主要包括：加油口盖开启器、开启拉索、操纵机构。

根据驾驶座的位置、加油口盖的布置、门槛高度与地毯厚度等周边条件以及是否与背门内开结构集成设计等确定操纵手柄布置的人机校核、拉索理论行程设计、拉索行程效率选择等确定加油口盖操纵机构总成设计要点。

3.2几种常见的加油口盖开启操纵机构的结构形式

3.2.1加油口盖开启器结构形式

1）加油口盖开启器依据材料分类可分为两种：=1\*GB3①金属质开启器；=2\*GB3②非金属质开启器。

优缺点：金属质开启器体积大（装配以及布置上需要较大的空间要求）、但机构稳定性好；非金属质开启器体积小（装配以及布置上空间要求较小）、成本相对便宜但机构稳定性较差。

2）加油口盖开启器装配方式主要分为：=1\*GB3①螺接紧固；=2\*GB3②卡槽卡接。

优缺点：螺栓连接方式主要应用于金属质开启器，优点是可靠性强，但装配成本相对于卡接方式稍高；卡接方式主要应用于非金属开启器的固定，开启器本身自带卡接结构，装配简单，无需额外产生成本，但存在可靠性相对稍差，易出现装配不到位的情况发生。

3）选择原则：=1\*GB3①首先根据加油口盖布置以及后立柱空间大小检查开启器布置空间，装配通道，若空间较小建议使用体积较小的非金属质开启器（如A101）；=2\*GB3②在空间结构允许的情况下，建议采用金属质开启器，其密封性能、可靠性较高。

3.2.2开启操纵机构结构形式的选择原则

如下图所示，操纵机构基本机械结构一致，大概可以分为单手柄和双手柄两种形式。

选择原则：根据是否集成背门内开结构选择单手柄或双手柄操纵机构。

3.2.1mm3拉索结构形式的选择原则

1mm

拉索主要包括=1\*GB3①芯线接头、=2\*GB3②芯线、=3\*GB3③护套接头、=4\*GB3④护套；

拉索结构形式选用原则：参考成熟车型加油口盖、背门以及前罩开启拉索结构形式选择，如上图所示。

3.3侧围加油口盖开启操纵机构设计要点

3.3.1加油口盖开启器设计要点：

1）参见3.2.1的内容，根据开启器布置空间选择开启器结构形式，在布置空间允许的情况的建议选择金属质开启器；

2）开启器与加油盖卡接结构的理论卡接尺寸建议选择M=4mm（参考成熟车型给出，奔奔、奔奔mini此处卡接尺寸为M=3.8mm）

3）加油盖开启器与加油口盒配合处需设计密封结构，防止漏水；

3.3.2操纵机构设计要点：

3.3.2.1集成背门内开机构：

1）参见3.2.2的内容，选择双手柄结构形式；

2）行程设计