SJ-CJ-24-2007 -轿车侧围外蒙皮结构设计规范.docVIP

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编号

SJ-CJ-24—2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

轿车侧围外蒙皮结构设计规范

RegulationDesignForPanelSidebodyOuterStructureOfSedan

2007-9-

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导轿车侧围外蒙皮的结构设计而建立的，目的是通过本规范使侧围外蒙皮的结构设计规范化、流程化，同时累积设计经验，建立设计数据库。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

SJ－LH－XXX—200X

200X-XX-XX

XXX

2006－XX

轿车侧围外蒙皮结构设计规范

1适用范围

本规范适用于N1类车型侧围外蒙皮结构设计。

2引用标准

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

《焊接SE分析规范》

《白车身材料选用规范》

《车身断面设计规范》

3术语

4规范内容

4.1侧围外蒙皮功能及作用

1、连接侧围上其他总成，及发动机仓、地板、顶盖等总成；

2、密封车体，使整车形成一个完整的结构。同时要求满足外观造型。

3、安装前后车门、翼子板、保险杠等零件。

顶盖地板侧围车门

顶盖

地板

侧围

车门

4.2结构分类

1、整体式

侧围外蒙皮为整体式结构，包在侧围总成的最外面，模具一次冲压成型，现在轿车普遍采用这种结构。

整体式侧围

2、分体式

在汽车设计初期，由于冲压能力不足，技术不够成熟，只好将侧围外蒙皮分成几块冲压成形后再焊接在一起，这种设计的缺点是断差和公差不易控制，表面质量差，目前轿车已经不采用这种结构。

4.3工艺特点及材料选择

4.3.1、如下图所示，侧围外蒙皮形状结构复杂，冲压成型难，尤其在尖角处，一般要4到5副模具完成，在设计中还需要考虑冲压成型要求的吸料筋等结构；

吸料结构

吸料结构

尖角成型复杂

尖角成型复杂

焊接夹具孔

焊接夹具孔

焊接夹具孔一般布置在前端和后下端，一般采用翻边孔增加孔的强度，孔径大小根据工艺要求具体定，一般为φ30mm，如图；

由于侧围形状复杂，表面质量要求高，一般选用断后延长率大于36%（约值）、表面质量为超高级的精整表面（FD级）的超深冲用钢板。国内一般选用DC04、DC06或者延长率相近的镀锌钢板等材料，其厚度一般选用0.7mm或者0.8mm。

4.4设计要点与输入输出条件

4.4.1设计输入条件

1、A级曲面（含风挡玻璃）

定义A级面参数一般要求如下：

a)间隙要求：0.005mm

b)角度要求：0.05°

c)二阶连续要求：0.02

在满足设计意图的基础上，外表面斑马纹顺畅无断点、高光下无突变，曲率梳光滑。

2、总布置要求，包括座椅位置的确定，双目障碍角大小、门模块安装、前后挡风玻璃安装、后保险杠安装和门槛高度要求等。

3、工艺要求，如夹具孔位置、冲压工序数等。

4、主断面要求：

a、考虑个装配和搭界位置的结构，括前后车门结构、门铰链、门锁、门限位器（铰链门和滑门不同）、前后风挡玻璃、侧窗玻璃、前后保险杠搭接结构、前翼子板搭接结构、后背门搭接结构、后灯搭接结构、顶盖搭接结构、顶饰条、加油口结构、地板搭接结构、侧围外饰护板结构等。

b、车身间隙、段差等要求。

c、满足工艺要求。

4.4.2典型主断面设计

在工程化开始之前的工程化可行性分析阶段，要明确车身关重位置的断面，这是设计进行的基础，也是对设计的约束和规范。下图所示是一般车型侧围主断面位置图，具体内容见〈〈车身断面设计规范〉〉。

4.4.3典型位置设计要点

1、铰链安装面的确定

焊接铰链：由于外蒙皮较薄，一般在铰链焊接位置开孔让位，使铰链直接焊接在立柱加强件上以保证焊接强度。

总装铰链：根据铰链的位置和设计留相应的过孔，孔的要求要符合《焊接SE分析规范》中对于孔的要求。

焊接铰链总装铰链

焊接铰链

总装铰链

图6铰链安装

铰链安装面由车门和铰链的布置所确定。

2、前、后挡风玻璃承载面的确定

基本型面由玻璃A面偏移a+b=9.8-10.8mm或者由前挡风玻璃的内表面偏移b=5-6mm作为承载面的基础面。翻边长度在满足视野性校核的前提下一般取L