SJ-CL-19-2008-台车型被动约束系统试验选择规范.doc

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编号

SJ－CL－19－2008

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

平台车型被动约束系统

试验选择规范

2008-04-15

股份有限公司发布

前言

本规范是通过对公司以往车型开发工作进行总结编制而成，其中指出了同平台衍生车型的分类定义、被动约束系统的开发试验内容、开发试验工作的注意事项等，具有指导同平台衍生车型被动约束系统产品如何确定开发试验方案的作用。

本规范由汽车工程研究院项目处管理。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

平台车型被动约束系统试验选择规范

1范围

本规范是针对由现有车型衍生出的同平台、同系列、同级别相关联车型被动约束系统而制订。本规范明确了衍生车型在不同程度改型条件下被动约束系统应遵循的开发试验方案。

本规范适用于在现有车型基础上衍生出的关联车型。

本规范适用于配备电子式安全气囊产品的车型。

2规范性引用文件

ISO12097-2道路车辆安全气囊部件第二部分：气囊模块试验

GB14167-2006汽车安全带安装固定点

GB11551-2003乘用车正面碰撞的乘员保护

GB20071-2006汽车侧面碰撞的乘员保护

GB11557-1998防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定

公司安全气囊系统试验准备规范

公司CA-PDS产品开发流程

3术语

3．1被动约束系统

同时具备安全气囊系统和安全带系统。

4方案输入

4．1车型分级标准

本规范针对不同分级的车型提出不同的试验方案。根据公司CA-PDS产品开发流程之规定，本规范提出的试验方案涉及S1、S2、S3、S4这四类开发。S5、S6级开发因属于全新开发，其试验方案不在本规范适用范围。

本规范针对的级车型还同时考虑对应的动力系统分级。即本规范制订的试验方案包含P1~P4这四类动力系统开发。P5、P6级动力系统开发不在本规范适用范围。

本规范基于整车改进和动力系统改进综合考虑，制订符合被动约束系统试验的车型分级。

4．2车型分级

4．2．1Y1类

本类车型变化内容主要包含但不仅限于以下范围：

a、部分内饰件结构、颜色小改动；

b、部分外饰件外形、颜色小改动；车体后部外饰件做小改动；

c、车体A立柱以后的区域增加或改变部分质量变化不超过整备质量1%的外饰件如扰流板等。

本类车型在以下方面无变化：

a、主要内饰零件如仪表板、门内饰板、立柱内饰板等不改动；

b、车体A立柱以前的区域外饰件如前保险杠等不改动；

c、车体A立柱以前的区域主要零部件安装结构及外形不改动，如前组合大灯等；

d、整车在动力系统、底盘系统、车身主体、外部基本造型等方面不改动；

e、整车空载质量在原型车基础上变化不超过8%；

f、整车前排座椅“R”点位置及总布置空间不发生变化。

满足以上范围的衍生车型定义为Y1类。

4．2．2Y2类

本类车型变化内容包含但不仅限于以下范围：

车内小装饰件造型、颜色改动；

主要内饰件造型不变，但颜色、皮纹改变；

部分外饰件造型、颜色改动，车体A立柱以后外饰件改动；

改变前后保险杠造型及安装结构；

改变前组合大灯造型及结构；

车体侧面小改动，装饰条改变；

本类车型在以下方面无变化：

a、主要内饰零件如仪表板、门内饰板、立柱内饰板等不改动；

b、车身内外主体结构不改动；

c、驾驶员及副驾驶侧总布置不改动，包括相关零部件不改动，如座椅、脚踏板、转向机构等；

d、整车在动力系统、底盘系统等结构、安装固定点方面不做改动；

e、整车整备质量在原型车基础上变化不超过8%。

满足以上范围的衍生车型定义为Y2类。

4．2．3Y3类

本类车型变化涉及以下任意一条的：

a、发动机排量发生变化；

b、发动机悬置点发生变化；

c、因发动机变化而引起的发动机仓内主要零部件安装位置、结构变化的；

同时，本类车型必须在以下方面无变化：

a、整车外部基本造型；

b、车内饰造型；

且本类车型的整备质量相比原型车变化不超过8%，满足以上条件的衍生车型定义为Y3类。

4．2．4Y4类

本类车型变化涉及以下内容的：

车身外形变化，采用新外观造型，车身主要结构变化；

整车动力总成发生变化，安装结构、固定点发生变化；

前底盘系统零部件结构和安装点变化；

只要满足以上任意2点的衍生车型，无论是否在其他方面与原型车相同，均定义为Y4类。

5试验内容

针对各衍生车型制定匹配方案的目的是对车型变更后的系统性能进行评估，以了解原被动约束系统是否匹配新车型。如果验证试验结