SJ-CJ-56-2008-缓冲座设计规范.doc

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编号

SJ-CJ-56-2008

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

缓冲座车身结构设计规范

2008-01-01制定

股份有限公司发布

前言

设计规范是企业宝贵的技术财富，是企业生存和可持续发展的重要基础，是企业技术保障能力的体现。编制设计规范能促使企业标准化向更系统、更完善的方向发展，对建立汽车开发平台，提升汽车自主开发能力，保证产品质量，缩短设计周期，降低产品成本等方面起着重要作用。

本设计规范制定了汽车车身油箱安装固定点结构设计方式和要求，旨在指导汽车车身油箱安装固定点结构设计开发工作，并在今后的设计开发中不断修正和完善。

本规范由汽车工程研究院商用车院负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

缓冲座车身结构设计规范

适用范围

本设计规范主要介绍缓冲座车身结构设计方法和要求。

本规范适用于F、P类车辆。

参考资料

“汽车工程手册”

汽车车身缓冲座结构的设计的输入条件

底盘布置及其它要求；

缓冲座最大受力；

相关主断面：

车轮包络。

设计内容

缓冲座的作用

主要作用是限制后悬架系统的运行高度，保护车体底架不受破坏。

4.2．缓冲座的受力分析

缓冲座受到后悬架系统的缓冲块冲击，最大受力约25000N（F1、F2平台类车型），因此要求缓冲座具有较高的强度，当后悬架跳动幅度较大时（特别是在满载状态下）缓冲座就受到后悬架缓冲块冲击，因此，对缓冲座的疲劳强度，特别是与纵梁连接的强度和疲劳强度需要重点考虑。

图1

4.3．缓冲座的结构形式

缓冲座布置在纵梁下方，与纵梁刚性连接，具有很高的强度，其结构型式有冲压片件结构和焊接组件结构。

附表一

类型

结构附图

结构特点

材料推荐

冲压片件结构

零件的几何尺寸相对较大，结构位置精度高。

牌号：DC01/St12/Q235

厚度：2.5~3.0

焊接组件结构

12

1

2

由2个零件组焊而成，零件的几何尺寸相对较小，占用空间少。

牌号：DC01/St12/Q235

厚度：1.5~2.0mm

4.4．与纵梁总成连接形式

由于缓冲座受力较大，缓冲座与纵梁需具有较大的搭接面，其搭接部位采用点焊+CO2气体保护焊增焊的方案，焊点数量根据具体产品计算确定，以保证足够的连接刚度和强度。

CO2气体保护焊增焊点焊焊接

CO2气体保护焊增焊

点焊焊接

图2

4.5．缓冲座焊接精度要求

①零件定位孔精度：±0.5mm，

②焊接精度要求：±1.0mm

汽车车身缓冲座的强度设计评价标准

目前，对汽车车身缓冲座的强度设计的考核主要通过实车30000km可靠性道路试验进行，评判标准：缓冲座无明显变形，无裂纹，