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关于大型养路机械张开的调研报告

前言：我国铁路养护手段随着铁路事业的整体进步获取了飞速张开，从纯粹的人力

到小型机械化，再到大型机械化，走出了一条引进技术、消化吸取再创新，实现主要机

型国产化配套的道路。

调研目的：经过调研，理解大型养路机械张开的重要性。

调研方法：实地调研

从上世纪60年代到此刻，从最初的纯粹人力养护，到此后的小型机械试一试性介

入，直至此刻的大型养路机械大规模应用，中国铁路养护方式的进步，无疑在彰显着铁

路整体水平的提升，也在明示着工务系统的张开方向。

成就据统计，我国铁路现有大型养路机械的作业能力分别到达线路捣固33000公里，

道床清筛3520公里，钢轨打磨4200公里，道岔捣固12600组。2004年，为配合加快工

程需要和正常线路大修、维修需要，全路大型养路机械共完成线路捣固38325公里，完成

道床清筛2453公里，钢轨打磨3339公里，道岔捣固8210组。

未来大型养路机械的装备，使工务部门在加强铁路线桥结构现代化建设的同时，

加快了施工机械化的进度，提升了机械化作业水平，促进了工务维修手段由限制型向适

应型的转变，推进了工务技术进步，为铁路运输的快速张开供应了更加牢固的基础。但

在我国铁路张开的新形势下，铁路养护的大型机械化工作仍旧任重而道远。陪同铁路顺

利完成机构改革和生产力布局调整，推行大型机械化是必然趋势。

在全路进一步大面积加快、加快客运专线建设和推行超越式张开的新形势下，现有大型

养路机械化设备的品种、数量以及局部机械的作业性能等，相关于铁路运输飞驰张开，又出

现了新的不适应，如六大干线将加快至时速200公里、建设客运专线、张开重载运输等。

“十一五〞是全面落实铁路超越式张开战略的重点时期，因此在“十一五〞时期连续大力

张开大型养路机械，关于适应铁路张开就拥有明显的迫切性与必要性了。

据介绍，“十一五〞时期，铁道部拟连续推行大型养路机械装备规划，将从批量

装备和示范性引进两方面张开。

连续扩大对捣固、清筛、打磨、大修列车、轨道检测、钢轨探伤等机械设备的装备，

为追踪国际大型养路机械技术进步和张开，关于个别设备进行示范性引进。重点解决更

高效率、更高作业质量、更高检测速度的大型养路机械和检测设备，以适应客运专线、

加快线路、重载线路对养护维修、等速检测的需要。

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据介绍，相关部门在大力引进国际一流设备和技术的同时，亦将全力推进大型养路

机械国产化工作，特别关于批量引进的设备，全局部将努力在较短时间内实现国产化。

“十一五〞时期，第二个大型养路机械制造基地已在规划之中，在“十一五〞致使今后一段

时间，我国大型养路机械国产化将形成更强的生产能力。

我国铁路养护手段随着铁路事业的整体进步获取了飞速张开，从纯粹的人力到小型

机械化，再到大型机械化，走出了一条引进技术、消化吸取再创新，实现主要机型国产

化配套的道路。

1988年开始，铁道部高起点引进了奥地利普拉塞-陶伊尔公司先进技术，组建了以

昆明中铁大型养路机械公司为主导厂的大型养路机械国产化结合体，共同致力

于养路机械国产化事业。经过10多年的努力，该公司完成了D08－32型捣固车、SRM80

型清筛机、D09－32型连续式捣固车和CD08－475型道岔捣固车等产品的国产化研制，

整机技术性能到达了国际先进水平。与此同时，经过系统集成创新，该公司自主研发了

SPZ－200型双向道床配砟整形车、WD－320型动力牢固车和DPZ－440型单向道床配砟

整形车，QQS－450II型全断面道砟清筛机、QHC－450型全断面道床换砟办理机、SL－

40型散料自动装卸运输车、CPH型道岔铺换设备等拥有自主知识产权的产品，实现了大

型养路机械装备的国产化配套。高