综-交通工程设施设计11182华章紧急救援系统.pptx

第十四章紧急救援系统设计

学习目的学习要点了解事故总体救援设计内容及隧道火灾救援系统所设计到的相关火灾探测技术及火灾救援基本程序。事故紧急救援程序救援组织构建救援运行机制隧道火灾探测系统隧道火灾救援的流程

救援系统需完成以下几方面的任务：1）及时获取交通事故信息，协调有关方面迅速调集救援资源，采取紧急救援行动；2）交通事故发生后，提供紧急服务，包括消防、救援、环保、车辆牵引起吊、供应燃油，并进行现场事故处理；3）车辆发生故障时，提供维修服务，帮助驾驶员摆脱困境；4）对控制下的匝道可立即改变控制方法，例如关闭路口匝道等措施；5）在交通事故可能影响的范围内，为驾驶员提供事故及引导信息。图14-1救援系统结构

14.1事故救援总体设计14.1.1事故紧急救援程序1.事故救援管理的内容事故救援可以分为7个组成部分：2、事故现场救援流程在此救援系统中各部门不同时刻所应采取的措施行动如图14-2所示，其中横行表示救援系统各部门，竖列为救援系统各部门在此时刻所应采取的救援行动。前期规划调查和取证反应时间现场管理清理时间驾驶人员信息恢复交通时间

图14-2现场救援流程图

14.1.2救援组织1.救援组织构建原则1）制定战略目标时，必须时时以危机为制定背景，制定能使所有机构共同认同的战略目标。2）就组织结构而言，救援组织的管理需要一个富有弹性的、适应性很强的组织结构。3）就构成要素的相互关系而言，组织内部的各构成要素，相互支持，相互影响。2.组织机制的建立在高速公路管理系统中设计一个三级制的高速公路突发事件救援组织系统确保能在适当的时机采取适当的应变行动。1）第一级组织体系：高速公路突发事件的紧急服务系统高管局（或高速公路公司）、消防处、公安局等救援部门均设有指挥控制中心，日夜均有人当值，随时接听紧急救助电话，以及提供援助。2）第二级组织体系：紧急事件支援组3）第三级组织体系：紧急救援中心与危机小组

14-3交通事故救援不同阶段应对工作流程

14.1.3运行机制救援指挥一般可以分为现场指挥和场外指挥两种形式。无论采用哪种指挥形式都必须实行统一指挥模式，无论涉及单位的行政级别高低和隶属关系如何，都必须做到有令则行，有禁则止，统一号令，步调一致。属地为主是强调“第一反应”的思想和现场应急和现场指挥为主的原则。它有助于调动各级各地的行政力量和资源，是一种灾害、危机的有效管理手段。分级响应是指在初级响应到扩大应急的过程中实行分级响应的机制。根据高速公路交通事故发生的可控性、严重程度和影响范围，原则上按一般（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、特大（Ⅲ级）和特别重大（Ⅳ级）四级响应启动相应预案（如图14-4所示）。统一指挥属地为主分级响应

图14-4高速公路交通事故应急启动程序

14.1.4保障体系1.救援基金保障灾害救援基金主要来源可以有：1）政府拨款。2）根据不同地域的公路灾害发生率和不同公路企业的运营规模，征收灾害救援金。3）从参加保险的灾害发生单位的理赔总额中，扣除一定比例的救援费用。4）安全运行监控中的部分罚没款项。5）社会各界的捐助。2.信息通讯保障监控信息保障通讯沟通保障

3.物资装备保障物资装备保障就是要求紧急救援管理部门根据处理各种不同类型交通事故的需要配备好各种物资及装备。4.救援人员保障救援人员在紧急救援要素中是最具能动性的要素。紧急救援的效率和效果主要是由救援人员的素质和专业技能来决定的。救援人员配备的数量与专业技术结构，主要取决于每个具体救援机构的职能和权限的划分。5.救援预案保障救援预案编制完成后，为了确保救援预案的可行性，确保救援效率、人员素质及设备准备，救援管理部门应针对各种类型的交通事故组织模拟学习，锻炼救援人员的应变能力，也可借实践演习研究出最佳处理方案。

14.2隧道火灾救援系统14.2.1隧道火灾特性分析1．隧道火灾的严重性1）烟气的危害严重2）疏散困难，危险性大3）火灾扑救困难4）可能引发爆炸2．隧道火灾特点1）有风条件风产生两方面的影响：一是烟雾随风而去；二是随风而来的新鲜空气对未熄火源助燃。2）无风或微风条件火灾初期，燃烧气体由于热升作用，在隧道上部空间烟舌以1～2m/s的速度呈流束状沿道路轴向从火源向两侧扩展，同时逐渐向下部未燃空气区横向扩展；前8min内，隧道上部空间已经充满层状烟雾，而在下部空间外界空气还在流向火源，烟雾和空气的分层现象将随