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立体车库分类

LT

1）纵向并列车位式

停车位设在垂直提升机的两侧，停车方向与车进提升机提升架方向平行。当车被提

升到指定层后用横移装置使其到达车位。或反向，将车从停车位取出，下降，出库。

2）横向并列车位式

与纵向并列车位式不同的是车进出库方向与在库停车方向垂直，因此必须在库内设

水平回转台。车进库后由回转台转90度，提升，横移就位；取车时车横移离位，下降，

由回转台再转90度，出库。其优点是可适用于狭窄地面建的多层停车库。

3）纵向串列车位式

这种形式与纵向、横向并列车位式不同的是车进库到提升架后便被提升到达指定层，

纵移到停车位上，出库时沿进库路径反向动作，能适用于狭窄的地面建的多层停车库。

4）辐射状车位升降平台回转式

这种停车设备的提升机井道呈圆形，布置在库中心。在提升井道周围圆环面上辐射

状布置多个车位。升降平台为上下两层，下层只管升降，并承托着上层，上层承放车，

并在下层平台上作水平回转。当回转到与指定车位对齐后，即将车移送到停车位。

5）辐射状车位起重小车回转式

与辐射状车位升降平台回转式不同的是提升机支承不回转，其上面一层可回转，升

降平台作成一层的，随上层提升机架回转。其优点是可减轻升降平台的自重，机构重量

直接传到土建或钢结构，设计思路较合理。而挠性连接的升降平台对准精度及抗振摆是

该设备的技术难点。

6）扇环状车位升降平台回转式

与辐射状车位升降平台回转式不同之处在于停车位的布置呈扇环状，升降平台作扇

环形回转。

7）平面上纵横向小车换位式

该形式的车库，在每层上有9个车位大小的面积，一个作为提升平台的上下通道，

其余8个位置有7个放置停车架，通过7个停车架的纵向与横向移动（可用双层车架

实现，亦可用两套运行滚轮轨道系统）使各车位上的车移到邻近升降井道，实现取车下

降。当车入库时，被提升到指定的层次后即移到相邻的空位上停车。这种形式在80年

代日本大福公司的产品中被称为魔幻式，是最密集化的存车设备。

8）平面上回转存车架式

这种停车设备有一个上下固定的轴，每层设有绕此轴回转的车位，当某车位转到车

库的上下通道时，即可把升降台上的车转移到停车位上，或将停车位上的车转移到升降

台上。每层可布置车位2-7个，而且必须留有一个空位，以便与升降井道对准，让载车

的升降台通过。

4、简易升降类（PJS）

简易升降式机械停车设备又简称为停车架。有液压缸升降式、卷扬钢丝绳升降式、

链条提升升降和滚珠螺杆升降式等。按进车方式可分为：

1）非独立进车式

车库2层停车，但只有下层没车时，上层才能放下进出车辆；上层升起后下层才能

进出车辆。适用于高度有限，投资较少的私家车库和楼宇地下室的改造。

2）独立进车式

这种形式通常是作成半地下的，即带地坑的。当下层承车板下降至地坑内，中层或

上层承车板与进出口地面平齐时，该层即可进出车。

5、水平循环类（PSX）

该设备的优点是驱动机构较少，工作可靠，工作原理简单，与垂直循环式比较，耗

能、振动及噪声均较低。但还存在出入一辆车整个系统的车位全移动的缺点和占地面积

较大，运动速度不能太高，出入库时间较长和一个环节出故障则全线停运等缺点。

6、多层循环式（PDX）

多层循环式停车场呈多层配置，作循环运动。该设备的优点是：依据场地条件，汽

车出入口处装设内藏型汽车旋转台，采用正面出入车，可提高安全性；若建造在楼房的

地下室中，车位可占满整个地下室的空间，人不必进入车库，既节省空间，又确保人身

安全。

7、平面移动类（PPY）

平面移动类停车设备可为单层平面横移、单层（多层）平面往返以及门式起重机多

层平移。通过增加升降机可多层设置平面往返式停车场，停车量大，出车速度快。

8、巷道堆垛类（PXD）

巷道堆垛类停车设备的建造成本高，但存车量大，安全可靠，适合建造大型停车场。