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高速列车作用下黄土路堑环境振动特性试验研究与

数值分析

论文题目：高速列车作用下黄土路堑环境振动特性试验研究与数值

分析

摘要：

随着高速铁路的发展，高速列车对黄土路堑环境的振动特性产生了

重要影响。本文通过实验研究和数值分析的方法，探讨高速列车作用下

黄土路堑环境的振动特性，为黄土路堑的设计和安全提供科学依据。实

验研究部分选取了典型黄土路堑作为研究对象，构建了高速列车模型，

并通过测振仪器记录了列车通过时的振动数据。数值分析部分采用有限

元方法建立黄土与列车系统的数值模型，并模拟了列车通过时的振动响

应。研究结果表明，高速列车会使黄土路堑的地表振动加剧，且振幅呈

现明显的随距离减小而增大的趋势。本研究为黄土路堑的设计和安全评

估提供了重要参考。

关键词：高速列车；黄土路堑；振动特性；试验研究；数值分析

1.引言

高速铁路的快速发展已经成为现代交通领域的重要组成部分。然而，

高速列车对周围环境的振动特性产生了重要影响，特别是对黄土路堑的

振动特性具有较大影响。黄土具有较弱的承载能力和较大的变形性，受

到列车振动的影响可能导致路堑的沉陷和破坏。因此，研究高速列车作

用下黄土路堑环境的振动特性对于路堑的设计和安全至关重要。

2.实验研究

本文选取了一条典型的黄土路堑为研究对象，通过在路堑地表埋设

若干测振点，利用精密测振仪器记录列车通过时的振动数据。实验结果

表明，高速列车会使黄土路堑的地表振动加剧。振幅随着距离减小而增

大，表明振动传播具有明显的衰减效应。此外，频率分析结果显示，列

车振动主要集中在低频段，表明列车振动主要辐射在黄土路堑的水平方

向。这些实验结果为后续的数值分析提供了基础。

3.数值分析

为了进一步研究高速列车作用下黄土路堑的振动特性，本文采用了

有限元方法建立了黄土与列车系统的数值模型。首先，通过采集实验数

据，确定了黄土的物理和力学参数。然后，利用有限元软件建立了路堑

的数值模型，并引入列车模型进行相应的载荷施加。最后，通过数值模

拟，获得了路堑在列车通过时的振动响应。

数值分析结果与实验结果的对比表明，数值模型能够较好地模拟黄

土路堑在列车作用下的振动响应。数值分析结果与实验结果具有一致的

趋势，振幅随着距离减小而增大，且振动主要集中在低频段。此外，数

值模拟还可以提供更详尽的振动分布情况和更多的参数变化情况，为工

程实践提供了更多参考。

4.结论

本文通过实验研究和数值分析的方法，探讨了高速列车作用下黄土

路堑环境的振动特性。实验结果表明，高速列车会加剧路堑地表的振动，

振幅随着距离减小而增大，振动主要集中在低频段。数值分析结果与实

验结果具有一致的趋势，并可以提供更详尽的振动分布情况。本研究为

黄土路堑的设计和安全评估提供了重要参考。

参考文献：

[1]论文参考文献1

[2]论文参考文献2

[3]论文参考文献3